" たかがネット公開 されどネット後悔 "

ヨウカ デッキ ドラム ペプシ

前蛹っぽかったノコギリクワガタの幼虫が蛹化しようとしているトコロを発見（うごめいていた！）。まだアタマの部分が脱皮し切れてないので♂なのか♀なのか謎のまま（・＿・）。この危険な過程を乗り越えて無事にサナギになっているコトを祈るばかり（うむ）。そして、ギリギリ今夏中の成虫となってくれるだらうか…（ふむ）。因みにサナギだったカブトムシは順調に立派な成虫に羽化しております（＞カーリー様）。








面倒臭過ぎる青BEのオーディオ復活作業の続きも少々。簡単に言うとナビ液晶画面＆2DINデッキ＆1DINナビを一体化するという計画なのだけれど、何故こんな面倒臭いコトを思い付いて実行してしまったのだろうと後悔しきり（グッタリ）。こういう気分の時は無計画に手を動かして何か良いアイデアが出て来るまで適当に…（－－；）。








そして、帰宅後はメモ帳に適当にフレーズをシタタめつつ、小1時間ほどドラムの練習をしたのだけれど、梅雨バテ気味でロクでもないプレイしか出来ずにストレスが溜まっただけ（ちぇ）。一応、修理中のモニタースピーカー代わりにインナーイヤーヘッドホンを片耳だけ使う作戦も決行してみた。ケーブル長さえ何とかすれば、オープンエアーヘッドホンより具合が良かったので、7月5日のセッション大会で試してみようかと思った（ふむ）。本音では25,000円位のモニター用カナル型が欲しいトコロだけれど、新しいスティックをダース買いしたばかりで小遣いが吹っ飛んだので我慢の巻（ふぅ）。








そして、晩御飯後はWOWOWでウィンブルドン観戦。今年もまたケロちゃんと限定ペプシで乾杯（∂▽∂）。男子は最初からナダルが居ないし、女子はクズネツォワが負けるし、フェデラーとサフィーナを応援するコトにしやふ…（うい～♪）。

足跡 軌跡

天気次第で本日のイベントを決めようかニャ♪








晴れたので事務所前で青BEの作業を少々♪








オーディオ復活のための重要な接続ステー♪








インパネ側を軸に回転させて位置を決めた♪

ガソリンの揺れ方♪

ヤマキン師匠と共にメーター関連作業勃発♪








BEMETER Version 2.05も久々に見た気が♪








私は2.05とA-aの配線コンパチ化作業担当♪








ヤマキン師匠は青BEの燃料計関連作業担当♪








固くて開かなくてA7075材で専用工具作成♪








完璧では無いけれど配線コンパチ化も完了♪








燃料計復活でリアルなガソリンの揺れ方に♪








取り外した古いフューエルメーターユニット…。

燃料計問題解決？！

フレンドリーカーディーラーにてGW中の定休日前ギリギリでフューエルメーターユニットを入手出来た（ふぅ）。そのフロート（浮き）を下げた状態（燃料無し男君状態）で端子の抵抗値を測ってみると104.6Ωだった（・＿・）。








そして、フロートを上げた状態（燃料満タン状態）で3.1Ωだったので、サービスマニュアルの誤差範囲内だった。まあ、新品なのでアタリマエなハズだけれど…（・＿・）。








こうして改めて見てみると非常に単純な構造で、フロートの浮き沈みで可変抵抗の抵抗値が変わるだけ。劣化して接触不良もあり得るかもしれず…（・＿・）。








一度、2003年に新品に交換して貰ったコトもあるので、まさか何年も壊れない様な気がしていたのだけれど、真新しいフューエルメーターユニットと車内に引き込んだ配線を接続してみると、その辺を走り回ってみても燃料計の指針は見事に安定した（え"）。








にわかに信じられないアッサリサッパリ感だったため、フューエルメーターユニットの本体金属部がボディーアースに落ちるコトも再現しつつ、時々フロートを動かしながらアチコチ走り回ってみた。すると、間違いなく燃料計の指針はフロートの位置に沿って変動かつ安定したのだったのだったのだったのだったのだったのだったのだったのだったのだったのだったのだったのだったのだったの（う～む）。ある意味で灯台もと暗し的な原因だったというコトになるだらうか…（ふ～む）。

燃料計役立たず状態絶賛継続中

トリップが200km近くになったら給油予定…。

FUEL METER ERROR

昭和の日は燃料計関連作業やる気満々で事務所に出向いたのだけれど、マー君先発の楽天戦が楽しくて最後まで観てしまい、日が傾き掛けた夕方から作業開始だった事実ぅぅぅぅぅ…（－＿－）。まあ日焼けしないという意味では6月のMadame Edwardaライブに向けて丁度良かったわね（ココだけHarianne-MEMO（∂▽∂））。…で、大森メーター製の燃料計をバラしてBEMETER Version A-aに内蔵して使用している青BE（・＿・）。その燃料計に、LED照明の調整ツマミを回すと指針が引っ張られてしまうという不具合を見つけたのが2003年の夏。当時の作業日記を見ると我ながら恐い程の執念深さで原因を追及し続け（゜＿゜；）、最終的に自らに非は無くメーカーの製造過程ミスだったコトを突き止めた（＠＿＠）。しかし、今回の燃料計の不具合はそれとは違う異常な針の振れ方で困り果てているトコロ（↑YouTube動画）。








…で、R.スピーカーボックスをハズし、エンジン上のインスペクションリッドを開け、燃料タンク上のR.シートベルトベースも開け、フューエルメーターユニットの抵抗値を計測（面倒臭）。するってぇとぅっ！？測る度に103.8Ω～47.8Ω～24.1Ω～37.9Ωと変化してしまうコトが判明ヽ（。＿゜）ノ。幾らなんでもテスターの方が壊れているのではないかと疑い、適当な抵抗を引っ張り出して計測してみたのだけれど、どれも抵抗値の通りでテスターは問題無し男君（・＿・）。各関連配線のハンダ状態も確認して各端子の接触不良も確認、もう自分では探せない位まで原因と思われる箇所に探りを入れてみたのだけれどdocomoカシコも問題無し男君（－－；）。








で、また朝まで帰宅出来なくなってしまうのを避けるため、インスペクションリッド等をハズさなくてもテスト出来る様、フューエルメーターユニット端子＆それ用の純正配線から計4本の配線を車内に引き込んだ。まず、今まで通りの純正メーター配線と同じ接続方法でテストすると当然ダメ（うむ）。その後、約2年半振りに大森メーター推奨の接続方法に戻してみた。指針が少し安定したので期待が膨らんだけれど、少しドライブするとアッサリダメでガッカリしてグッタリ…（泣）。まだ何か灯台もと暗し的な原因があるのではないかと、「と…とりあえずコレ位で勘弁してやる…」というコトで作業中断（はぁ…）。燃料計自体の故障だとするとメーカーの大森が倒産した今、BEMETER Version A-aの運命や如何に…（予備2個あるけれど（∂▽∂））。

そして朝帰り…

車両側のコネクターも作業する鹿…（－－；）。








作業のおかげで各配線の意味は思い出した♪








帰宅可能な状態まで終わったので作業終了♪

03時休み配線♪

燃料計の不具合にメスを入れてみたりしつつ。








大きくて邪魔だったコネクターを小型化した♪








珈琲を飲みながらカシめ＆ハンダ付け作業♪

22時休み配線♪

BEMETER Version A-aをハズして作業開始♪

メインヒューズボックス

2年8ヶ月振りにM.ヒューズボックス作業再開。








画像の撮り甲斐がないチマチマ配線作業…。








保管していた新しいフタに交換して時間切れ。

キュボ～ン♪

	雨天時に乗れなかった要因を排除♪ 純正風ロングノーズ化計画を実行したコトに因って、純正のF.インナーフェンダーAが装着出来なかった青BE。雨天時にはF.バンパー内に泥水が入り放題だったので、少々強引に装着するコトにした。
	事務所前で作業するのも久し振り♪ 本来、5箇所で固定されているF.インナーフェンダーA。青BEの場合はヘッドライト裏の1箇所だけしか合わないので、そこだけグロメットで固定しようと思ったけれど、タイヤが当たる可能性大…（むぅ）。
	重ステ面舵一杯にして狭～い作業。 以前に純正FOGをHID化したため、F.バンパー裏にはバラスト等がベタッと貼り付いている状態。不要な純正ホーン配線等も一緒にタイラップで纏めて、タイヤが当たらない位置まで何とか強引に…。
	古い切れ端は大穴を空けて活用♪ で、新しいF.インナーフェンダーAはヘッドライト裏の1箇所だけ仮留め。新旧の隙間には互いにクッションテープを貼り、FRPボンネットを閉めると圧されて自動的に隙間が無くなる様に出来た（♪）。
	孔空け出来るトコロまで取舵一杯♪ 面倒臭いのでタイラップで固定しようかと思ったけれど、小さな孔を空けてタイラップを通してみると、そのコト自体が面倒臭かった事実（－－；）。諦めてプライヤーで適当に押さえてキチンと孔空け準備。
	タイラップ中止でグロメット固定に♪ しかし、ハズして空けるのは面倒なので、そのまま目見当で孔空けを炸裂。しかも、左手で画像を撮りながらのイイカゲンな感じで（∂▽∂）。そのせいで若干位置が狂ったけれど無視しておいた（笑）。
	グロメットを入れると結構カッチリ♪ 結局、画像の1箇所、ヘッドライト裏の1箇所、上部の1.5箇所を含めて、計3.5箇所でF.インナーフェンダーAを固定した。0.5箇所というのは孔位置が合わずグロメットが半分位しか噛んでないため（～o～）。
	同様の方法で右側の作業も完了♪ そう言えば、FRPボンネットにダンパーを装着したというコトは、純正のF.ボンネットオープナーステーが不要だというコトを思い出し（遅）、キレイサッパリ取り除いて不要な孔にグロメットを入れておいた。
	一回りしてみたけれど問題無し男君♪ まだまだやるべきコトが多くてドコから手を付けるべきか迷うけれど、完全一点集中型だった私も最近はそれぞれの作業を少しずつ進めていく術が身に付いた感。終わらなくても苦にはならなくなった。
	作業でオナカが減って晩御飯注文♪ で、五目ワンタンメンを食べていた際、ドンブリが油で滑って自分の体にぶちまけてシマッツ（ぐあっ）。シャツもズボンもパンツもギトギトで、青BEのシートにダンボールを敷いて帰宅して着替えて来た。
	夜からはバッテリー交換作業開始♪ 事務所に居たせいで仕事が舞い込み、その仕事を仕掛けてからバッテリー交換作業。コマメにキルスイッチをOFFにしていたのでエンジン始動可能とは言え、明らかに弱っているので交換決定確定。
	A7075材の多くが腐食進行気味…。 仮組みしたまま塗装もせずアルマイトもせず放置していたので、白っぽくなってしまった。全部ハズして磨いて塗装すると朝まで帰れなくなってしまうので、画像だけ記録して対策は後回しにした（逃）。
	古いPC925から新しいLB925に交換♪ スターターボタンを押してみると、今までの「キュルルルル…ボォ～ン♪」が、殆どクランキング無しで「キュボ～ン♪」に変わった（∂▽∂）。そして、仕事も片付いたので野田まで周辺ドライブ決定確定。
	作業でオナカが減ってパン購入♪ 五目ワンタンメンの五目を殆どぶちまけて無目ワンタンメンになって絶対量が足らなかった…（泣）。「キュボ～ン♪」とスーパーまで行って、売れ残りの半額パンをカジりながらガソリンスタンドに突入。
	燃料計不調のためトリップが頼り…。 「ガソリンスタンドのネオンがいつもより悲しく見えるのはどうしてぇ～」…というワケで、たまにエンジンを掛けた位で殆ど走行してなかったため、青BE史上最低燃費8.88km/Lを更新して6.72km/Lだった。

リアスクリーンメンテナンス♪

タイヤ交換後はリアスクリーンの汚れ落とし♪








ついにリアスクリーンは18年目に突入の巻♪

いつまでも履いてられないニャー♪

もうスタッドレスタイヤをハズさないとニャー…。








ヤマキン師匠に手伝って貰って夏タイヤ復活♪

車検合格祝いの御言葉Thanks！

SS6000改造で702KもR2も何とかなりそう♪

仕事の待ち時間中に少し走り回った♪

そしてハイビームがあるという幸せも再実感♪

帰って来た青BE♪

BB660-702K-HID Version 1.02が無事車検に合格した後、ついに自分で塗装するのを諦めたFRPボンネットを含め、各所タッチアップ＆磨きをプロの板金屋さんに任せた。駐車場に長い間置きっ放しだったので退色も酷く、本当は40万円位掛けて全塗装をし直したかったのだけれど、バンド活動の活発化で積み立て貯金を殆ど楽器に注ぎ込んでスッカラカンになっていたコトに最近気付いた（オオバカヤロウ…T_T）。不景気で給料が下がるコトも決定したので当分の間は我慢するコトにしたのだった（うむ）。








…と言いつつも、FRPボンネットがピカピカになっただけで充分満足。相方は今日から青BEでの通勤再開だというコトを忘れ、普段通りに買い物をして来てしまったらしく、いきなりヒザの上に大荷物を抱えるコトとなったのだった（哀）。とっても車内が狭くて荷物なんか殆ど積めなくて、走る以外に何も出来ないクルマなのだけれど、異様な視界の低さと運転の楽しさを再び実感（ウッキー♪）。モノ凄く久し振りに青BEで帰宅して来たのだったのだった（嬉）。重ステなので手首を痛めない様に気を付けないと…（゜＿゜；）。

BB660-702K-HID Version 1.02

あれから何とか絶縁作業は成功したの駄菓子菓子、その絶縁の徹底によって各ステー改造の嵐が続いた（眠）。どう設計しようとも全長が12mm位増えるのは避けられず、その中でネジ位置決め＆ザグリ深さなどを細かく追い込み、純正HONDA BEATならば装着可能だというトコロまで小型化した（゜＿゜；）。








所菓子菓子っ！？青BEのヘッドライト裏側は諸々の改造によって非常に狭かった。アナタにも…ガッカリ感…伝えたい…という状況に陥り、既に私にはロクでもない考えしか浮かばなくなり、困った時の駆け込み善光寺というコトで信州のれもん師匠に電話（♪）。すると、「ぶつかる側をハンマーで潰せ！」という斬新な考えを頂いた（マテ）。








さらに、恐らく元々左側の方が広いハズだという噂も舞い込み、試してみると左側の装着はアッサリと成功したのだった（・＿・）。いつも律儀に右側から装着していたため、右側を装着出来なかった時点で挫折してしまい、まさか左側だけ広いなんて全く気付かなかったのだった（呆）。で、それならば右側専用の対策をすれば良いのだと、消えかけた私の気持ちは再び燃え上がり、俄然やる気が復活したのだった（♪）。








そして、左側用のアタマより小さな右側専用のアタマを製作。防水キャップが効くギリギリまで直径を小さく、ケーブル用の孔位置も4本とも車両内側に追い込み、ソレノイドシャフト用の孔底最薄部も0.5mmまで追い込み、ボルトも出っ張らない様に対策（うむ）。








そして、いざ駐車場に行って装着を試みたのだけれど…、現物合わせしながら駐車場で更にヤスリがけ炸裂（キーッ（～＿～メ））。シャフト逃げの孔径を小さめにしておいたおかげで、何とか破れずに装着可能な寸法まで切削するコトが出来た（＋＿＋）。装着時にはポジション球交換用グロメットを一旦ハズし、本体を装着した上で防水キャップを装着、最後にグロメットを戻すというギリギリのギリギリだった（ふぅ）。








そして、その苦労はついに報われた。無事合格の連絡（！）。1999年から青BEのHID化を始めて車検の度に挫折して来たけれど、ついに2009年春モデルで何も問題なく無事合格してくれたのだったのだった（感涙）。で、BB660-702K-HID Version 1.02車検突破記念動画もYouTubeで上の方に（～o～）。

流石ニューハーフカバー♪

未明から吹き荒れた風の影響は少なかった♪

読みが甘い

こんなに急だと逆に体が追いつかないニャーという感じで、青BEの上にも猫が乗る位に今日は暖かくて、未だ終わらない車検準備作業にも焦りばかりが募る…（泣）。最近では車検対策部品の設変に次ぐ設変により、ついに自宅でも風呂上がりとかにCADと向きあうコトが増えた（眠）。自宅で設計して事務所で製作するパターンになりつつあるのだけれど、徹夜してでも2月中に車検を取りたいなんて夢のまた夢だった（ふぅ）。

ひなまつり

赤青は5,000Kで黄緑は6,000Kなのが問題。

真面目に車検準備な週末

確実に車検突破するために貴重な強力版ソレノイドに変更した先日の1個目のHID。その続きで作業していた2個目は不具合発生（むぅ）。HIDの点灯だけなら問題が無いのに強力版ソレノイドの配線を接続した途端、何故か関係ないトコロからバチバチ放電してしまう現象が出るので、ダメモトでダイオードとかリレーをカましたり、DC-DCコンバータで電源切り離し作戦をしてみたりしたけれど全然ダメ（くお～ん…（；＿；））。…と言うワケで、HID放電管が割れる恐れを恐れずに少し恐れながら根本的な絶縁作業をやり直すコトにした。とにかくステーやボルトやレールといった導体の固まりなので（汗）、絶縁対策が命であるコトは間違いなく、今回は2段階で絶縁してみようと思って、土曜日のウチに重要な部分だけ慎重に固めておいて…。








日曜日は徹底的に固めたけれど果たして…。

改良作業難航中…（；￢＿￢）

今週も車検準備が終わらなかったという事実。

赤BE ＆ 青BE

友人の赤BEが取材されたという連絡が入ったので、AmazonでK-CAR SPECIAL＆K-STYLEという雑誌を購入。そこには以前に会った頃とは全然違うHONDA BEATが載っていた（￣□￣；）！！！。私もモロにスーパーカー世代なので今でも一番好きなクルマはフェラーリを差し置いてランボルギーニカウンタック。しかし、自分のクルマをカウンタック化しようなんてパワーは無ひ…（1本ワイパー位だらうか（・＿・））。乗り降りし易さを考えて助手席側だけガルウイング化したいと思ったコトもあったけれど、結局は乗り降りの際に人目につくので出来なかった（笑）。やはり、自分が出来ないコトを思いっ切りやっている人には興味が尽きないのだった（～o～）。








で、紛失したシンバルマイクを見つけようと一昨日からアチコチ片付け作業ばかりしていたのだけれど、とっても綺麗なHONDA BEAT純正ハーフカバーが出て来た（♪）。そう言えば、縫い目がホツれて気に入らなくて新品に買い換え、予めホツれ易いトコロを新品のウチに補強したコトがあったっけ（呆）。そして、その補強版が風化して破れまくったというコトで綺麗な方を早速装着（ウッキー♪）。

駐車場は意外と人目につかない♪

	修繕したフルカバーも強風続きで限界…。 午前中は不要になったシンバルマイクの画像を撮ったり動画を編集したりオークション出品準備。そして、午後からは重い腰を上げて青BEの車検準備作業。
	1人車検対応化作業可能なハズが…。 ジャッキアップしてみると改造アッパーマウントのボルトの長さが足りず＆隙間も足りず、一体ドコから超厚勾玉スペーサーを入れれば良いの蛇…（；￢＿￢）。
	やむを得ず更なるジャッキアップの巻。 アッパーマウント中央のボルトをレンチで引っ張りながらジャッキダウンしたくても、ボルトと穴位置を確認しながら同時には出来ず、相方に手伝って貰うコトにしたの駄菓子菓子っ！？ 如何にも軽そうにクルクル回し始めたので、当然ジャッキダウンだろうと思っていたトコロ、「何だか凄い高さになったよ」と言って来たので覗いてビックリ…（￣□￣；）！！！。青BEの右側前後輪全てが上がり切っていた（危）。流石体育会系女史…（汗）。
	塗装も何もせずアルミ素材剥き出し…。 若干危ない場面もあったけれど左側も同様の作業を済ませて装着完了。相変わらずのKONI LEMONダンパーのおかげでジャッキアップはラクラクだった。
	ジャン♪
	作業がやり難いったらありゃあしなひ…。 リアが上がって一段とフロントが下がったため、念のためにフロントからも地上高計測してみると、余裕で車検対応だったのでメデタシメデタシ（ふぅぅぅぅ…♪）。
	次はボンネットヒンジ＆ボンネット装着♪ ヒンジもボンネットも未塗装のままホビオに積んで作業開始。風が段々強くなって来たので目が「うふっ♪」な状況になって目薬差しまくり…（ぬぅぅぅぅ…）。
	ボンネットヒンジは一度ハズすと大変…。 チカラずくでボンネットダンパーのシャフト位置を保持しつつ、ヒンジと共締めする作業の課程で体がホテり、マフラーをハズし、ジャンパーを脱ぎ、シャツを脱ぎ…。
	作業が終わると急に冷えて再び厚着♪ ボンネットのチリ合わせにも手こずったけれど妥協レベルに到達。ついにヘッドライト等の最終確認をすれば車検に出せるトコロまで漕ぎ着けたのだった（嬉）。
	クルマ好きお約束の眺めモード突入♪ このまま前のめりな前後比率にしてしまおうかと思う位、純正らしさを取り戻して自然な感じになったけれど、やっぱり不自然な感じも絶対捨て難い（∂▽∂）。
	ウマ～♪

オメメが大きかったホンダも最近はまた小さめ♪

一昨晩はFRPボンネットの修繕＆準備。同じFRP素材で攻めた方がマシかなー…等と悩みつつ、割れたエッジの修繕は超手抜きのパテ埋めだけで終了。一応、ポリパテとかに比べれば退けないというコトで、エポキシ系のPPパテを使用しておいた（気休め）。あとは最終兵器を装着すれば車検整備＆板金修理に出せる状態になる…ハズ…なの…駄菓…（後少し）。今回の車検イベントの目玉は私がコスト度外視で町工場従業員魂を炸裂させまくりやがり、長年に渡って追い求めて来た自作のHi/Lo切り替え式702K用HIDシステムが果たして！？本当に車検対応なのか否かだらうか…（゜＿゜；）。








で、昨日は久々にフレンドリーホンダカーズに行った。ニコニコしながら「ついに諦めたんですか」と監視師匠（部長）が話し掛けて来てくれたのだけれど、カブトムシの話とか女装の話とか宇宙人の話とか、流石に監視されているだけあって話が早い（∂▽∂）。そう言えば、いきなり駐車場でINSIGHTを目の当たりにしてビックリ（・＿・）。1つの用事では近所に出掛けない私の野生の本能が自動的にフレンドリーホンダカーズに行くべき用事を増やしてくれたに違いなひ…（～o～）。…と言うワケで、車検整備＆板金修理の相談ついでにCIVICのオイル交換も（115,488km時点）。事務所に戻る際にCIVICが洗車されてピカピカになっていたので嬉し恥ずかしなのだったm（＿　＿）m。

決断の時！

終わった…何がって私のやる気が…（－＿－）（　－．－）（　＿　＿）。FRPボンネット表面の凸凹をナラしてスプラッシュブルーを再度上塗りさえすれば…上塗りさえずれば！うわぬりざえずれば！？ぐがぐぎがげぐげが！？！車検から戻って来た際に通勤で乗れる様になるトコロだったのにっっ？！ふと集中力が切れてっっ？！狭いというコトを忘れっっ？！立て掛けてあった強化ガラスに当たっていた事実…現実…悪夢（＠＿＠）（＠＿＠）（＠＿＠）。苦労して削り出した拘りのエッジが割れてしまったのだったのだったのだったのだったのだったのどぅあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ…（～＿～メ）。R.バンパー、FRPトランク、ヘッドライト、テールライト、内外装モロモロ、納得出来るまで＆とにかく納得出来るまでだと延々作業し続けて来たけれど、もうダメ（＠＿＠）。ついにFRPボンネットの仕上げ自体をプロの板金屋さんに任せるという決断を下した（疲）。ココのトコロずっと無借金経営だった私の趣味経営も車検整備＆板金修理＆楽器購入に因って途絶えるコトとなったのだった。ココで諦めるのも非常に悔し過ぎるのだけれど、決断した途端に何とも言えない開放感の様なモノが出たのも事実。前向きに捉えようと思う今日この頃なのだった（複雑）。…って、いずれにしても割れたトコロだけは修繕しないと…（あっ…（－－；））。

体型改造出来ない日記090130

体重52.9kg、BMI 17.4、体年齢18歳、体脂肪率7.3％、内臓脂肪レベル1、基礎代謝1384、骨格筋率38.0％（＋＿＋）。骨格筋率が増えた…と言いたいトコロなのだけれど、大汗を掻いて体重が減っただけ…（痛）。

充実感 vs 焦燥感

3メートル基準を制定して以降は既に1年以上放置したままで、改めて10メートル基準を制定してもダメそうな程、酷い凸凹ボロボロ振りになってしまったFRPボンネット。やはり、車検から戻って来たら普段乗りたいというワケで、バンド活動も一段落したので青BEの車検準備作業勃発。そういう日に限って外は妙に寒くてやる気が失われそうになったけれど、始めてしまえば集中出来るだろうと厚着して作業開始。とりあえず、バッテリーが気になってエンジンを始動してみると一発始動（♪）。キルスイッチさえ切っておけば何とかなるのだなと少し感心（～o～）。それより、純正のハーフカバーが完全に風化していて破れまくり（汗）。剰りの酷さに修繕して使うコトが不可能だったため、純正フルカバーを探し始めたのけれどドコにも無ひ…（あり…？！）。








ボンネットをハズしたからには雨避けが必要なので、ムダに時間を掛けてアチコチ探したのだけれど、いざ見つかってみるとビリビリに破れていた事実…を忘れていた事実…でやる気が失せた事実…（くお～ん（；＿；））。で、ボンネットの修繕は後回しにして純正フルカバーの修理をするハメになったのだけれど、養生テープで元通りにするまでに1時間以上掛かってしまい、立ちっ放しで足が冷えてゲームオーバー（～＿～メ）。








純正フルカバーも限界なので最後にしたい…。








久々過ぎる作業は準備不足で出鼻をクジかれまくったけれど、ボンネットヒンジの補強作業位はやっておこうとアタマを切り替え、普段は勿体なくて使えない超強力エポキシパテを炸裂させ、ちょっと固定に難のあったボンネットヒンジをバッチリ固定させて作業終了。大したコトをしていないのにあっという間に時間は過ぎて、何もかも自分でやるのは不可能なのだらうか…と若干クジけ気味な今日この頃なのだったのだった（疲）。だからと言って、プロに任せきる程の資金は無いので頑張る鹿…（うむ）。








終わり良ければ全てヨシで少しやる気復活♪

超厚勾玉スペーサー完成♪

私1人で車検対応化作業が可能な最終兵器♪

車の足回り vs 私の足回り

15時休み計測の結果、20mm厚の超厚勾玉スペーサーを青BEの足回りに挟めば充分に車検対応だという事実…（－－；）。それなのに既に28mm厚というマニアックな厚さのA5052材を準備してシマッツ（順序逆…バカ）。…と言うワケで、以前に私自身の足回りを製作した際に使用した20mm厚のA7075材の端材奮発決定確定（うい～♪）。まず今後の製作は無いとは思うけれど念のために使用中のSTICKを宛って、もう1本STICKが取れる様な場所で超厚勾玉スペーサーを製作するコトにしたのだった（ふぅ）。

15時休み地上高計測♪

インコ印の車高短計測スケールをコシラえた♪

フィラメント絶滅♪

	LEDを減光してテール＆ブレーキ…？ 2005年1月以来、実に3年9ヶ月振りのLEDテールランプ復活だというのに、回路の配線図、配線色の振り分け等、何もかも忘れてしまったので、当時の画日記を見ながら予習復習学習（－－；）。
	事情が飲み込めたのでハンダ付け♪ 覚え書き。回路側配線の橙/白がテール、黄緑/白がブレーキ、黒/赤が出力、黒/白はGND。車両側の赤/黒がテール、緑/白がブレーキ、緑/青＆緑/黄がウインカー、緑/黒がバック、黒はGND。
	減光調整用可変抵抗の微調整中♪ 基盤側配線の赤がテール（出力5％）＆ブレーキ（出力60％）の赤LED、黄がウインカーの黄LED、緑がUNLOCKの緑LED、赤がLOCKの赤LED、青がTRUNKの青LED、黒はGND。
	ベースガスケットを装着して完成♪ 回路や配線がゴチャゴチャしているせいでベースガスケットの裏側には収まらなかった…（＋＿＋）。シリコンシーラーで固めまくった箇所も少し当たるけれど強引に装着して潰してしまうコトにした。
	車検前最後の休日は徹底作業♪ 各部品の配線を全て配線図と照らし合わせ、まずはサイドウインカーから順に再装着の巻（うい～♪）。この時点ではテールランプが電球のままなのでエンジン停止状態ではウインカーが若干暗め。
	廃止し掛けたインジケータも復活♪ ドアロッくん（キーレスエントリー）の回路内から信号を取り出してトランジスタで増幅させてリレー駆動…等と、面倒臭い作業を行なった当時の苦心を考えると廃止しなくて良かった感（～o～）。
	走行した際に善くぞ落ちなかった…。 ずっと廃テールレンズをセロハンテープで貼っていただけだったので、水が入っては出て水が入っては出るという大変自由な状態で（∂▽∂）、久々に確認してみると著しくボロボロだった（汗）。
	純正テールランプの点灯チェック♪ 純正ウインカー（白熱球）の消費電力が両側合計97.4W（メータ 1.7W/フロント 42W/サイド 10W/リア 42W）。そして、純正の明るさを確認してからLEDテールランプを装着して再び明るさを微調整。
	LEDテールランプの点灯チェック♪ LED化で総消費電力が両側合計97.4Wから39.9Wになった（メータ 0.24W/フロント 31W/サイド 2W/リア 6.6W）。ウインカーリレーはGの字式で対策済みだったので点滅速度は85回/分のまま。
	R.ウインカーLED化で42W→6.6W♪ 短命だった前モデルのカタツムリテール同様、ブレーキに4直列×20並列×左右＝160個、ウインカーに4直列×13並列×左右＝104個のヒューレットパッカード社製の超高輝度LED使用（1個70円）。
	2000年製作のF.ウインカーも健在♪ 気が付けば随分古い作品になってしまったけれど、同じくヒューレットパッカード社製の超高輝度LEDを180個使用。新ヘッドライトユニットに内蔵＆テールランプLED化により明るさが増した感じ（）。
	少し雨が降って来たので作業中断。 予定していたリアのインジケータの配線とタイヤ交換は後回し。雨が強くならないウチに監視師匠のトコロへ行って青BEを見て貰って色々確認して貰うコトにした。ついでに新オデッセイ情報も（♪）。
	フレンドリーホンダカーズに突撃♪ 監視師匠が居たので残りの車検対策の話…は置いておいて、カブトムシ＆クワガタの話で延々盛り上がった（笑）。しかも、この日記を読んでカブトムシ幼虫を引き取ってくれるツモリだったり（♪）。
	それにしても点灯速度が速い♪ 電球点灯速度の300/1000秒に対して、LED点灯速度は2/1000秒しか掛からないらしく、100km/h走行時の制動距離に9mの差が出るそう。正に機能性も装飾性も兼ねたドレファイ魂入魂（～o～）。
	リアのインジケータの配線作業♪ 駐車場に置き去りBEになった場合に出来ない作業と言えばハンダ付けなので、テールランプ内のドアロッくんのインジケータの配線。本当に面倒臭くて一瞬くじけそうになったりした…（～＿～メ）。
	リアのインジケータの配線終了♪ リモコンでドアを開閉してみるとLOCKの赤LEDは良い感じ。しかし、UNLOCKの緑LEDはウインカーレンズ越しなので、せっかくの525nmが555nmの様になるのは致し方無し男君ヽ（。＿゜）ノ。
	今更ながらフィラメントレス化完了♪ 今回のコンゴウインコテール装着により車内外の灯火類の全LED化が完了（ヘッドライト＆フォグランプはHID）。フィラメントレス推進委員会会長である私は嬉しさの剰り涙が出そうになるのだった（うそ）。
	雨続きでタイヤ交換出来ないまま8日。 フェンダー内に収まって車検対応…と言いたいトコロが、それ以前に直輸入ホイールなのが毎回恒例の問題で、移動出来るウチにスタッドレスタイヤ用のJWLマーク付きホイールにしておくコトにした。
	空気圧が100Kpa位まで落ちていた…。 前回の車検以降は一度も使用してなかったので空気充填。汚れも酷かったのでエアーで吹き飛ばして少しだけ掃除。ワザワザP.C.D.100の4穴＆5穴兼用ホイールを購入したのに未活用（むぅ）。
	タイヤ交換時に出現するビートマーク。 14mm厚スペーサーも久々に見るとボロボロ（汗）。酸化し易いA7075材を使用した上に、アルマイト処理もせず適当なラッカー塗装で済ませたのが敗因（むぅ）。見なかったコトにしやふ…（－－；）。
	絶賛体力低下中なのにハードな作業。 片足でしゃがむのも疲れるというのに、腕力だけで作業しなくてはならない私にとってタイヤ交換は重労働（くっそ～）。4本交換後は体中汗だくで逆に冷えてまともに歩けなくなってシマッツ（－－＃）。
	フワフワして気持ち悪い走り心地…。 タイヤ＆ホイール交換が済んだので、残る車検対策の作業は超厚勾玉スペーサー製作（うむ）。それさえ製作すれば車検に出せるのだけれど、惜しいトコロで車検には間に合わなかった（ついに…）。
	遊びに行ってしまうのでエサを奮発♪ 毎年恒例秋のドライブに出掛けてしまうのでエサ奮発。マキシマムザリョウクン♂は左前足に引き続き右前足も麻痺。相変わらず食欲はあるのだけれど帰宅するまで生きていてくれるだらうか…。
2008/09/25 ≪ 画日記目次 ≫ 2008/10/16

巾着田に行けなかったので赤い作業

左側のテール＆ブレーキLEDの接触不良が引っ掛かって装着せずに放置していたコンゴウインコテール。装着後ならまだしも装着前に不具合が発覚したのだから、そのまま目をつぶって装着してしまうのは流石に躊躇…と言うコトで、重い腰を上げて修理を試みるコトにしたのだった（面倒臭）。テールレンズだけは剥がしたくなくて何か方法を考えていると、ふとヒートカッターの存在を思い出して試してみた（超久々）。すると、かなりの力が必要ではあるけれどキレイに切り取るコトが出来た（ふぅ）。しかし、いざ開いてみるとハンダ付けが甘いトコロは見当たらなくて接触不良が起こる気配も無ひ…（むぅ）。








…と、ココで保険事務所の所長さんがヒョッコリ現れた（汗）。何故か私が仕事をしている時には現れず、いつも仕事が暇で遊んでいる時に現れるので、まるで常に私が遊んでいるかの様にとられてしまい、思いっ切り羨ましがられるのだった（∂▽∂）。所長さんと私は歳が結構違うけれど、嬉しいコトにスッカリ友達の様な関係になってしまったので、今度一緒に飲み会をするコトになったり…（うい～♪）。で、その後はカブトムシ＆クワガタの世話…って、やはり遊んでばかりで人として最低…（はぁぁぁぁ…）。








で、気を取り直して（開き直って）作業の続き（～o～）。元々、接触不良が起きたとしても軽く叩くと復活するので余計に厄介だったのだけれど、ある一画だけが接触不良を起こして消灯するのならば電源が上手く到達していないというコトになるので、その一画の既存の電源に加えて予備電源配線を設置するコトにより、どちらか一方の電源が接触不良を起こそうが何をしようが関係ない様な配線を施した（逃）。こうして灰色の決着をつけるコトにしたのだったのだったのだったのだったのだったのだった（疲）。








先日、久々に青BEで少し走ったら面白くてどうしようもなかったので、やはり車検に間に合う様な努力をするべきではないのかと思って作業をしてみたけれど、実際に現在の私は仕事以外の色々な趣味をし過ぎて、体力の限界に来ている気がしないでもない今日この頃なのだった（大汗）。もう少し頑張れば長期休養が待っている恒例の時期ではあるの駄菓子菓子…（飲み過ぎて酔った（　＾．＾）（　－．－）（　＿　＿））。

車検対策でも何でもない作業

ほぼ月1で参加したり（～o～）、女装で演奏したり（∂▽∂）、ナンダカンダとシューミジャン活動に勤しんでいる間に（・＿・）、ついに何の準備もしないまま青BEの車検切れが迫ってシマッツ（＠＿＠）。このまま一旦車検を切って先延ばしにするという作戦もあるのだけれど、とにかく何か悪足掻きでもしようかと事務所前に青BEを移動させて洗車しているとぅっ！？降雨ぅぅぅぅぅぅ…（－－；）。








で、何か室内で出来る作業は無いかと青BEを眺めていると、サイドウインカーに埋め込んだドアロッくんのLOCK＆UNLOCKインジケータの緑LEDが右側だけ切れているコトを思い出した（むぅ）。シリコンシーラーで固めてしまった細かい配線なだけに、デザインカッターで手術の様に修理を試みるのか、潔く配線をカットして廃止してしまうのかで悩んだけれど、バカでムダな機能ほど残したいという思いが沸々と…（～o～）。








で、何とか切れていた緑LEDを取り除き、新たな緑LEDを埋め込んで配線し直して修理完了。青色系のLEDは切れ易いので今回は適当にコンデンサをカマして対策しておいた。試験点灯してみると少し容量が大きかった様で完全に消灯するまでに時間が掛かるコトが判明（呆）。残照で電球っぽく点滅してしまいそうだけれど、丁度良いコンデンサが無かったため手抜き決定確定（うい～♪）。








そしてぇっっ！？左側も一応確認してみると2/3個しか点灯しないコトが判明して、再び同じ作業を左側にも施したのだったのだったのだった（超面倒臭）。最後に配線チェックを済ませて再びシリコンシーラーで固めまくって作業終了（ふぅ）。気持ち悪かった箇所を修理して清々しい気分にはなった（o＾＾o）。

デビル！ナビル？ナダル♪

オリリンカードレファイ直前に怪しい雲行き…。








デビルらしき怪しい姿まで見え始めた…（汗）。








そしてオリリンカーにナビル装着作業炸裂♪








雷雨に邪魔されたのでモニターステー製作♪








内緒で発泡酒炸裂しながらナダル戦観戦中♪

超超妥協で一旦完成♪

コンゴウインコテールに接着した新品テールレンズ（・＿・）。残念ながら両側とも一部にヒビが入ってしまっていたのだった（くお～ん…T_T）。本当は新品のテールランプASSYを奮発したいトコロだけれど、既に9月のSHAMBHALA＆今後のPEVOに向けて、幾つかの新型兵器を購入してシマッツ…（∂▽∂）。








特に酷いのが右側で湿気が入り込んでしまう可能性も否定出来ず（～＿～メ）。透明樹脂でも流し込んでしまおうかと思ったけれど、恐らくポリカーボネイト製なので下手なコトは出来ず、重い腰を上げて近所のホームセンターに行ってみた（疲）。子菓子、ドレもコレもソレもポリカフカバカリ（ポリカ不可ばかり）だったので、オカミサン♀の転倒防止用に「葉っぱのおふとん」だけ購入して退散。








そして、久々の模型店に行ってポリカーボネイト用クリヤー塗料を入手したのだけれど、不要のテールレンズに塗装してみると白く濁ってしまう感じで使用不可（せっかく買い物に行ったのに…（～＿～メ））。そしてぇっっ！？何となく点灯してみると非常にキレイだったので、手を抜くのはヤめようと考え直し、在庫のウレタンクリヤー塗装を施すコトにしたのだったのだったのだったのだった（呆）。








晩御飯後。クリヤーベース＆硬化剤＆遅乾性ウレタンシンナーを混ぜ混ぜ（うい～♪）。そして、一気にウレタンクリヤー塗装を炸裂させると、見事にヒビ割れはコーティングされて上手く行った感じ（最初からやれば良かった…呆）。結局、手を抜こうとして余計に時間が掛かるパターンだった（バカバカバカ）。








冬場と違って殆どホコリも付着しなかった。乾燥後に少し磨くだけで青BEに装着するコトが出来そう（ふぅ）。左側のテール＆ブレーキLEDに接触不良の気配もあるので、近い将来に何か作業するハメになるかもしれないけれど、超超妥協で一旦完成というコトにしてしまうのだったのだったのだった（゜＿゜；）。

コンゴウインコテール左側完成♪

雑木林に停車して金の鱗粉を撒き散らされたので久々にCIVICを洗車（暑）。普段から全く洗車しないので汚れがこびりついてキレイになった実感無し男君（ちぇ）。しかし、車内は相方が掃除機を掛けてくれたおかげでキレイになった（♪）。そして、その後はLEDテールランプ復活作業の続きを行なった（♪）。








左右ともウレタンシルバー塗装を施したので、ついに新品のテールレンズを貼り合わせる作業。仕舞った場所も忘れてしまう程に久し振りに再開した新品テールレンズ（流石にキレイ♪）。裏側はシリコンシーラーで防水しただけの手抜き（笑）。








長期間放置したせいで古いブチルシーラーが柔らかくならず、思いのほか作業に時間が掛かってしまって左側のみで作業終了（右側は後日…T_T）。ウインカーLED、ブレーキLED、バックLEDを試験点灯させてみると、ほぼ狙った通りのラインが出せた（嬉）。








で、キーレスエントリー用のUNLOCK時の緑、LOCK時の赤、TRUNKOPEN時の青も無事点灯。赤黄緑青を無理矢理点灯させると、そこはもうパラダイス（∂▽∂）。…と言うワケで、パラダに行くのでユーロジンで強制終了の巻（　＾．＾）（　－．－）（　＿　＿）。

カキョーン♪

ココを乗り越えないと幸せはやって来ないというコトで、7月初旬から続けていたLEDテールランプ復活作業佳境（面倒臭）。曲げ＆切削＆接着という作業を細々と続けた甲斐あって、ついにカタチの左右バランスを取るトコロまで漕ぎ着けた（嬉）。薄いアルミ板をハサミで整えてPPパテで貼り付けただけなので、曲げたり壊したりしない様にヤスリで調整（大汗）。ココからは寸法関係無し男君の見た目が勝負の切削作業（緊張）。








既に左側はウレタンシルバーを仕上げ塗装してしまっていたので、後からヤスリで調整するハメになって若干ユウウツだったけれど（ちぇ）、高柔軟性硬化剤のおかげで塗膜が割れたりするコトもなく無事切削完了（ふぅ）。そして、剥き出しになったアルミ表面に透明プライマーを適当塗布して作業完了（o＾＾o）。幾度となく試験点灯した中で一番キレイなラインが出せたのでメデタシメデタシ（嬉）。








その後、左側とのバランスを見ながら右側の仕切板をペーパー仕上げ。LEDをマスキングしてプラサフを噴いて確認したトコロ、左右バランスも良い感じになったので作業一段落（ふぅ）。転がっていた電球仕様のBEAT純正品と比較してみると、LED仕様の改造品は目の錯覚で大きく見える感じだった（むぅ）。

2年振りの新記録♪

一昨日。いつの間にか金欠になっていたコトを思い知り、凄く楽しみにしていた遠出ドライブを取り止め（小遣い日が待ち遠しひ…（－－；））、チリが合ってなかったヘッドライトの位置合わせ作業勃発（～o～）。仮留めしていたF.バンパー＆ヘッドライトをハズして、リューターで取り付け孔を5mm以上広げて、再びヘッドライトを合わせてみると何とか合った（妥協）。炎天下での作業はクラクラする程にキツくて、途中で休憩してスイカを食べたり、アイスコーヒーを飲んだり、ラジバンダリ（暑過ぎ…T_T）。で、対向車の迷惑にならない程度に光軸を軽く調整して作業は一段落（ふぅ）。








引き続き、放置中の細かい配線をしようかと思ったけれど、薄暗くなってもウだる様な暑さにフラフラと誘われてヤマポイ周辺ドライブ決定確定（∂▽∂）。で、そのヤマポイでは特に何も見られなかったので、新たなポイントを求めて細かく走り回っているウチに、UFOでも飛び立ちそうな緑色の空間に迷い込んでしまい、居心地が良くてしばらく眺めモード突入（うい～♪）。これは何か来る…きっと来る…（USO800）。








その後、大した期待もせずに再びヤマポイに寄り道してみると、比較的クルマ通りの多い路上にカブトムシ♂が転がっていた。するってぇとぅっ！？大きい…大き過ぎる…埼玉銘菓十万石まんじゅう…（゜＿゜；）。すかさず車内に持ち込んで攻撃態勢にさせて、ツノの先からオシリの先まで計測してみたトコロ、ワタクシ史上最高の体長83mmだった事実（小数点以下切り捨て）。新記録が出た場合の名前は以前から相方が決めていたので、予定通りにマキシマムザリョウクン♂と名付けたのだ（～o～）。

11ヶ月振り♪

記憶＆記録が正しければ昨年8月以来に青BEを運転した。気温の高さが幸いしてか左手首の痛みも随分引いたので、再び酷くならない様に気を付けつつステアリングを握ったのだけれど、シートに座った際の視界の低さに焦ってシマッツ（￣□￣；）！。僅か数十メートル走って事務所前に運んだだけとは言え、相変わらずBEATの運転は何とも言えない楽しさがあった（ウッキー♪）。そして、かつて見たコトがない位に全体がドロドロに汚れていたので、まずは17年モノのリアスクリーンをSX6000ペイントシーラントで掃除（うむ）。そして、気合いを入れてボディを洗車しようと思ったトコロで降雨ぅぅぅぅぅぅぅぅぅ…（なして…T_T）。やむを得ず、F.バンパーが型くずれしない様に音符ステーだけ追加して、慌ただしく青BEは再び駐車場に舞い戻ったのだったのだったのだった（ちぇ）。

ワックスがけしてから装着♪

音楽仲間からさえも「BEATはどうなったんですか？」と突っ込まれる今日この頃、気が付けば既に2008年後半がスタートしてシマッツ…（＠＿＠）。








余り深く考えずに出来るコトからやってしまわないとイカンというコトで、仕事の合間に駐車場までR.バンパーを運んで装着してみた（ふぅ）。以前のFRPトランクと今回のR.バンパー装着により、リアセクションだけは何とか元通りになったの駄菓子菓子っ！？あと約3ヶ月で車検時期に突入してしまうのだったのだったのだった（むぅ）。








そしてぇっっ！？あと3ヶ月以内にF.バンパーを装着して＆FRPボンネットを仕上げて＆LEDテールランプを復活させて＆HIDヘッドライトを再装着しないと…（号泣）。

R.バンパー復活♪

昨晩。アメフィラ師匠からノコポイシーズン到来に因って一段と作業が進まなくなるのではないかという警告を受けた（∂▽∂）。それでも時々は何となくコンパウンドで磨いたり、マフラーカッターのフィニッシュを装着したり、モタモタと作業を行なっていた甲斐あってR.バンパーがやっとやっとやっと復活（～o～）。塗料のハジキやパテの退けなど気に入らない箇所はあるけれど、クルマは乗ってナンボというコトで妥協決定確定（うむ）。








こうなると今度はナンバープレートの汚さを徹底御掃除したくなってしまい、仕事帰りにモノ凄く久々にDesign-M師匠宅に行って来た。昨夏のカブトムシ採集以来に会ったひろっち君は、日テレ「おせん」の竹田留吉役っぽい凛々しい感じで、背も伸びていてモテ男の気配プンプン（～o～）。アリちゃん＆アズちゃんも相方より背が高いし…（汗）。








で、Design-M師匠に因る手際の良い徹底御掃除が終わった後は（謝）、カブトムシの幼虫と戯れたり脊黄青鸚哥と戯れたりして解散ヾ ^_^。帰り際、昨夏に採集したカブトムシの子孫である巨大な幼虫をひろっち君から2匹頂いてシマッツ（∂▽∂）。Design-M師匠は40匹近く居るエビチリ状態炸裂の幼虫達を10匹位は持って帰って欲しそうだったの駄菓、精一杯遠慮をさせて頂きまして…2匹にさせて頂いたのだった（笑）。

久々過ぎるオイル交換

昨日は実に半年以上振りにフレンドリーホンダカーズに行って来た。顔を出そう顔を出そうとは思っていたけれど、青BEの外装を完成させてから監視師匠に会いに行こうと考えていたので全然出向いてなかったのだった（汗）。悩みの種のパテ＆FRP退けの話を詳しく聞き、カブトムシ＆クワガタの話も楽しく聞き、クルマ長期放置の際に痛む箇所等の話も真剣に聞き、美味しいコーヒーを頂いて盛り上がっている間に、CIVICのオイル交換が終わって洗車までされていた（謝）。次回、監視師匠と会う際は是非とも青BEの外装を仕上げて行こうと思ったのだったのだった。

腐りそう…

再課税どころか1年以上前の廃屋ガソリンが満タンなクルマってどうよ…と言うワケで（～o～）、内職も一段落したのでR.バンパーの研磨作業を再開した。静電気シーズンの真っ只中で塗装したため（号泣）＆高柔軟性硬化剤を使用したため（多分）、ホコリの除去に異様な苦労をしていたのだけれど（困憊）、目が肥えていた頃と違って久々に見ると「別にコレで良いじゃんよ…」という風に思える成長した自分が居たのだった（マテ）。…と言うワケで、残る外装パーツはFRPボンネットだけなので、磨かないで再塗装してしまおうかとマゼンタ中…いや、思案中。

内職＆出品日記 080514

御陰様で先日出品したAピラーランプを3SET落札して頂きました（嬉）。落札して下さった皆様有り難うございましたm(_ _)m。で、過去に面倒なレンズ製作を幾つか行なったおかげで、在庫Aピラーを加工して組み立てるだけなのだから、製作勘の鈍らないウチに3日連続内職で緑スイッチ版作成（♪）。レンズ接着、スイッチ溶着、回路制作、配線作業、試験点灯、防水処理、説明書印刷を順調に済ませ、完全乾燥後に先程再び試験点灯してから絶賛出品中（o＾＾o）。これにより、緑スイッチ版を製作するという約束は果たせたので、晴れて私はフリーの身（∂▽∂）。そう言えば、先日内職したスペーサーがあややディゾン嬢のブログでMAXI CITYの旦那によって紹介されていた（～o～）。

内職＆出品日記 080511

1年3ヶ月以上振りにAピラーランプを作成して出品中。自分の時間を優先するだの何だのカンだの偉そうな理由で受注生産をせず、気が向いた時にオークションに出品するというやり方に変えた途端、結局は製作する気が無くなってしまう…という面倒臭がり屋の権化な私…（－－；）。しかも、久々過ぎて製作勘が鈍って3SET製作するだけで結構な日数が掛かってシマッツ（泣）。喜んで貰える人が居る限りコマメに内職しないとイけないな…とは思うのだけれど、やはり面倒臭がりな性格が功を奏して（？）サボってしまうのだった（すみません…m(_ _)m）。在庫部品は未だ結構有るので、次は緑スイッチ版を製作しようかと考え中（←宣言しておいた方がやるかもしれなひ…汗）。

内職日記 080509

有り難いコトにずっと忙しかった仕事も連休中に少し片付けたりして先日一段落したので（ふぅ）、御得意様から内職で頼まれていたブレーキキャリパー用スペーサーを作成（♪）。サーキットでも使う重要な部品らしいので、強度優先でA7075材（超超ジュラルミン）を使おうというコトになり、ちょっと豪華な感じのスペーサーに出来上がったのだった（～o～）。A7075材は酸化し易いのでアルマイト加工をオススメしたのだけれど、ヒトゴトながら完成が楽しみな今日この頃なのだった（o＾＾o）。そして、内職代を頂いたので金欠病が続いている私は嬉しい限り（うい～♪）。

パーカッションデビュー♪

	13日は良い天気だったので周辺ドライブ。 せっかくの2連休なので続きの作業を行なうツモリ…が、余りの天気の良さに作業意欲が失せて近場の散策コースまで周辺ドライブ炸裂（うい～♪）。すると、良い雰囲気で富士山が見える場所があったため、夕暮れまで眺め続けようかと思ったのだけれど、少しお腹が空いてしまってオヤツ代わりのパンを買いに行ってしまったのが運の尽き…（＠＿＠）。再び現場に戻ると既にクルマが数台止まっていて、富士山を狙うカメラマンの輪が出来ていたのだった（汗）。当然、そんな輪に加わるコトなんて私には出来ずーズー…（退散）。パンなんて買いに行かずに待っていれば…と少し後悔したのだった（；＿；）。でも、いつもの場所で結構綺麗な富士山が見られたのでメデタシメデタシ（♪）。
	14日も良い天気だったので周辺ドライブ。 この日こそは青BEの作業をするツモリで色々と準備万端だったの駄菓子菓子、何となく久々に涸沼のシジミが食べたくなってしまい、作業はせずに茨城県まで出掛けてしまった（～o～）。外環道～常磐道～北関東道で一気に涸沼に移動して、美味しいシジミ料理＆ハゼの天ぷらを思いっきり堪能（うい～♪）。その後、出来る限り大きな涸沼産シジミを求めて水産店巡りの旅（）。グルッと涸沼を一周してみたけれど、昔の様に大きいシジミばかりを選って販売している店は流石に無かった（ちぇ）。結局、行きつけの店がソコソコの大きさのモノを扱っていたので、ソコでソコソコの量を購入。その後、霞ヶ浦大橋経由で20時頃に帰還（ふぅ）。
	19日。FRPトランクの修正決定確定。 塗装すればゴマカせるのではないかと思っていた箇所が、どう見ても1メートル基準に達してなくて、悩んだ末に修正して再塗装するコトに決めた（泣）。今月中に走行可能にしようなんて甘かった…（呆）。
	DJパーティに誘われたので夜は練習。 オープニングで何か演奏するという話だったため、以前にヒッキーに貰った電子ドラムを引っ張り出して、自宅に持ち帰って緊急で練習してみたけれど何だか意外と難しくてビックリ…（むぅ）。
	20日。少しボケて部屋の模様替え開始。 DJパーティは次の次の日曜日だと思っていた私は、あろうことか部屋の模様替えを開始してしまうのだった（バカ）。不要なモノはガンガン捨てて整理整頓。白い組み立て家具もバラしてしまう予定（疲）。
	…が、次の日曜日だったコトに気付き…。 慌ててDJパーティの準備開始（呆）。まず、私自身ではなくて電子ドラム本体に注目が集まる様、叩くと660nm-LEDが8箇所ピカピカ光る仕様に改造する作戦決行（－＿－）。 さらに、30分間アドリブ演奏のみではキツそうなので、終わり良ければ全て良し作戦決行（・＿・）。二十数年前の古い曲がJV-1000のシーケンスデータとして残っていたので、それをLiveに取り込んで＆16分音符でクオンタイズ（∂▽∂）。少しだけ決まり事のあるエンディング曲を制作してみた（～o～）。
	そして、肝心のスタンド作りも開始。 斜め具合が丁度良い感じだったので、初期のF.ウインカー製作時＆ボンネットヒンジ製作時のA7075端材採用決定確定。バンドソー＆ボール盤＆フライスで適当に切り刻んでみるコトにした。
	23日。少し焦ってしまう天候…。 先日も青BEのフルカバーに雨水が溜まっていたし、この日も雪が結構積もっていたので、せめてFRPトランクだけでも装着したいトコロだけれど、未完成のまま装着するワケにも行かずーズー…（むぅ）。
	そして、思い付くままに適当に加工。 以前にプログラムミスでボツになった作品が偶然にも利用出来そうだったので、適当に削り落として電子ドラムの裏側のネジピッチ上に孔を空けて宛ってみた。
	すると、更なる偶然が重なってくれた。 軽量化のために何となく設けた段差にM8キャップボルトの頭がピッタリ収まってくれたため、思いのほかトントン拍子に作業が進んだのだった（ウッキー♪）。
	24時頃、ひとまずスタンドは完成。 ワンタッチというワケには行かないけれど、パール製の蝶ナットで好きな場所に固定出来る様になった。パール製の蝶ナット＆蝶ボルトは青BEにも使えそうなので追加で注文してシマッツ（∂▽∂）。
	24日。新たなステー製作決定確定。 シンバル＆カウベルを追加したくなり、慌てて材料屋さんに電話して確認。何とか明日中に間に合いそうだったので、見積もりも取らずに22mm厚のA6061材を注文してしまうのだったのだった（゜＿゜；）。
	25日。到着したA6061材を早速加工。 私自身ではなくてステーに注目が集まる様、シンバル＆カウベル用のド派手なステーを製作する作戦決行（∂▽∂）。で、自動運転加工中に電子ドラムの説明書を読んで自分好みの音色で叩く練習。
	26日。無事に加工終了して一安心。 仕事で引き受けたとするならば材料費別で50,000円位の加工賃になってしまった（大汗）。多々やり過ぎた感が有るけれど、ステーに注目が集まるコトにより演奏に集中出来るに違いなひ…（∂▽∂）。
	シンバルステーの取り付けしろ設置。 中心に8mm径の孔空け加工＆特殊ボルトを沈めるための溝を掘って、自由にシンバルの高さを変えられる様にした（♪）。
	追加購入したパールCH-70を装着。 で、以前に割ってしまったチャイナスプラッシュを切り取ったモノを有効活用。一応、音が出れば良い状態にしただけ（笑）。
	パール規格22.2mmに近づける作戦。 フライスで角だけ落として、ひたすらヤスリがけで丸める作業。一番切れるヤスリを使用して速攻作業で時間短縮（大汗）。
	約22mm位で丸くなった時点で終了。 ムダに力を入れても削れないので、刃が有効に当たる感じで作業して汗だく。子菓子、足の指は冷えてシモヤケ（痛痒）。
	最後は溝掘り＆孔空け＆タップ建て。 過去に浅草の打楽器屋さんで購入して一度も使わずに放置していたカウベルも有効活用（やっと日の目を見る…笑）。
	何とかギリギリ前日にスタンドが完成。 22時頃から自宅で猛練習（遅）。ドラム音だけではネタが尽きそうなので、エンディング曲はメロディを叩く感じにしてみた。
	27日。DJパーティ当日は15時位入り。 私自身ではなくてパーカッション群に注目が集まる様、モニタースピーカーで顔が隠れる感じでセッティング（∂▽∂）。パーカッションスタンドの派手さ加減も好評だったので製作した甲斐があった（ふぅ）。そして、緊張のオープニング演奏も滞りなく終了したので、各DJの演奏を聴きながら後はノンビリするだけだと思ったの駄菓子菓子、DJ師匠が演奏を気に入ってくれたらしく、お客さんが増えてくる後半で2回目の演奏をするコトになった（゜＿゜；）。そして、21時半頃に2回目の演奏を開始した途端、目の前に真っ白の超高輝度LEDが見えたため、一体何が起きたのかと思ってジッと見てみると、何と携帯電話で顔を撮影されていた事実（ぐあ…）。思わずビックリしてニヤけてしまったので余計に格好悪ひ…（くお～ん）。
	おおむね好評だったらしいので一安心。 DJ＆ギターの音が良く聴こえたので非常に演奏し易かった（ふぅ）。その上、ギャラまで頂いてしまってヒッキーと私は大変上機嫌（笑）。「次回も是非！」と息巻いているのだったのだったのだった（∂▽∂）。
	そして、あっという間に1月が終了…。 模様替えが終わらない限りは生ドラムの練習が出来ないので、早く何とかしないとイけないニャー…（）。
2008/01/09 ≪ 画日記目次 ≫ 2008/02/29

【SIDE MARKER】

中盤から後半に掛けての画像が埋めて元に戻してしまうという、思いっきり尻すぼみな内容になってしまったけれど（－－；）、【碧写真】に【SIDE MARKER】追加（゜＿゜；）。

基準制定♪

	年越しセッション＆年明けセッション♪ 2007年、終わり良ければ全て良し。酔いどれ奏者が入り乱れてのセッションしまくりパーティーも無事に終わり、2008年は思いのほか好スタート。明け方頃にヒッキー＆オリリンに送って貰って帰還（♪）。
	2日。事務所に出向いて軽く作業。 良い年明けが出来たおかげで気分も上々だったのでHochiAobeはヤメ。垂れた塗料を拭き取ったせいでメチャクチャになったトコロをペーパーで切削。何とかF.バンパー表面を平滑にするコトが出来た。
	そして、1メートル基準を制定した♪ 作業していると次から次へと気に入らない箇所が現れるので、2008年は新たな基準を制定するコトにしたヽ（。＿゜）ノ。これにより、1メートル未満の距離でアラ探しをしてはイけないコトになった（∂▽∂）。
	3日。FRPトランクの下地作りも適当♪ 駐車場でFRPトランクをハズして持ち込んだ。装着して既に約1年半が経過したBW-JAPAN製FRPトランクだけれど、大きく退けて凸凹になってしまう様なコトもなく高品質だというコトが判明（～o～）。
	FRPトランクも1メートル基準を適用。 純正トランクよりエッジを落とし過ぎている傾向があるので、FRP樹脂を盛ってカッチリと鉄板っぽさを醸し出そうか悩んでいたけれど、頓挫、妥協、ヤメ、ボツ、中止、正月バテ、面倒臭（～＿～メ）。
	モーター取り付けしろを設けるの巻。 トランクオープンモーターを復活させるべく純正と似た様な大穴をコシラえた。実際のモーター取り付けは後回し（∂▽∂）。
	ボンネット裏と同様にブラックアウト。 黒いプラサフを噴いただけで裏側の塗装は完了。とにかく通勤で使える様に戻すために2008年は大幅に妥協（゜＿゜；）。
	4日。目的地を決めずに周辺ドライブ♪ 加須市でうどんを食べたり、吉見町でイチゴを食べたり、ヒッキー＆オリリンを巻き込んで周辺ドライブ（♪）。各地の道の駅も楽しみだったけれど、微妙に時期尚早で店が閉まっているトコロだらけ（ちぇ）。
	少し高地に行って夕日を眺める作戦♪ 冬山でも眺めようかと思って東秩父村に向かったトコロ、到着する頃には山の陰に入ってシマッツ…（むぅ）。で、夏場に通い詰めた少し高地にあるカブトムシ＆クワガタポイントに上る決意表明（～o～）。
	高地から夕日を眺める作戦は失敗…。 カブトムシ＆クワガタポイントに到着すると微妙に高さが足りなかった（～＿～メ）。夕日になる前の西日のまま山の向こうへ姿を消してしまったという感じ（・＿・）。
	定峰峠～白石峠を越えて帰路に就いた。 最悪は引き返すツモリで冬の峠道に突入してみると運良く凍結しているトコロは無かった。木深い峠道を走っていると木々の間から街の光が現れ、キラキラと光る海岸の様で綺麗だった（うい～♪）。
	こふね宅にお邪魔。 　　 ニャー♪
	5日。体型改造出来ない日記080105。 体重56.1kg、BMI 18.4、体年齢20歳、 体脂肪率11.3％、内臓脂肪レベル3、 基礎代謝1425、骨格筋率36.8％、 体温36.1℃。前より少し増えた（嬉）。
	FRPトランクに引き続きR.バンパー修復。 RGB-LEDが発売された喜びを表すために製作したと言っても過言ではないS.マーカー（笑）。しかし、最近では自動販売機のボタンに使われる位にRGB-LEDが一般化して見飽きたというか、配線等も面倒臭いという感じで廃止。しかし、いざ埋めるとなると予想以上の面倒臭さだった事実…（－－；）。一瞬、孔が開いたままアルミメッシュでも貼って誤魔化そうかと過ぎったけれど、意味のない孔を空けておくのも微妙なので、高価なPPパテでキッチリ埋めておくコトにした。
	6日。体型改造出来ない日記080106。 体重56.2kg、BMI 18.5、体年齢19歳、 体脂肪率9.5％、内臓脂肪レベル3、 基礎代謝1435、骨格筋率37.5％、 体温35.8℃。作業疲れが酷ひ…（泣）。
	R.バンパーにも1メートル基準を適用。 壊された箇所を修繕したので、随分久し振りにキレイになるかもしれないR.バンパー…と言っても、表面はバンパーパテで適当に均しただけという手抜き（笑）。
	珍しく支持された細かい約束事の巻。 細かい約束事を大事にし過ぎて相方に鬱陶しいと突っ込まれる私（∂▽∂）。確かに手抜きをするためにも1メートル基準だとか言って約束事を決めている事実は否定出来ず（－－；）。しかし、今回の1メートル基準は相方にも支持された（笑）。ペロン星人に壊された箇所も素早く適当に修繕してしまったり、裏側からの補強が無事だったので表面を殆ど無視してしまったり（・＿・）。そんな感じで妥協レベルを相当下げたコトにより、1メートル基準制定前の私ならば何ヶ月も掛かりそうな作業が今回は一気に終わってしまいそうな勢いなのだった（良いのか？…良いのだ！）。 下地塗装も妥協して青いプラサフ作戦。 最終切削時に下地が出てしまっても平気な様に…と言うより、この下地塗装を上手い具合に平滑に仕上げるコトが出来れば上塗り塗装さえも省いてしまいたいという考えに因る作戦を決行（∂▽∂）。そう言えば、壊れる度に新品を購入してしまいそうな浪費家の私が、何故かR.バンパーだけは1991年から使い続けていて買い替える気が起きなひ…ヽ（。＿゜）ノ。
	同じく、FRPトランクも下地塗装を妥協。 ウレタン塗装をし続けて頭が痛くなってしまったけれど、D.I.Y.作業を楽しむという感覚は少し戻った気がした今日この頃なのだったのだった（うい～♪）。
	FRPトランク＆F.＆R.バンパー揃い踏み。 余りのスピード作業だったので、逆に「今までは何だったのよ…」と相方に言われた（∂▽∂）。私は単に細かい約束事を守っただけなのだった（～o～）。
	7日から仕事始め。　 　 ナャー♪
	8日。体型改造出来ない日記080108。 体重55.4kg、BMI 18.2、体年齢19歳、 体脂肪率11.1％、内臓脂肪レベル2、 基礎代謝1414、骨格筋率36.8％、 体温35.9℃。体調不良で早退（弱）。
	9日。FRPボンネットは基準適用外…。 一般的に弱いとされる高透明樹脂仕様のせいなのか、それとも透けてしまう位に薄いゲルコート仕様のせいなのか、それなりに纏めたツモリでも半年近く置いただけで裏骨に沿った凸凹が復活気味…（泣）。
	…というワケで、2メートル基準を制定♪ 左右非対称感等の自らの作業内容の不満足感も加わり、少し基準を下げようと思って、約2メートル離れたの駄菓子菓子っ！？2メートル基準でも到底クリアー出来ない感じだった事実…（～＿～メ）。
	ならば、3メートル基準を制定するの巻♪ 　 （∂▽∂）
2008/12/31 ≪ 画日記目次 ≫ 2008/01/31

やっと日付が追いついた♪

	いわゆるウチの子♪ 12月1日。卵を発見してから1ヶ月半経ったので、恐る恐る掘り返してみた。で、トマルクン♂＆テンプルチャン♀側で1匹、ススムクン♂＆コノコノコノコ♀側で1匹、両方とも産卵木付近で小さな幼虫を発見。掘り返す際の力の入れ加減が難しいので他に何匹居るかは調べなかった（～o～）。で、相方に見せると｢これってウチの子なんでしょ？｣と言いながらニヤニヤしていた（∂▽∂）。
	丁度3ヶ月振りにヤマキン師匠登場♪ 久々に一緒に作業しようというコトで明るいウチに駐車場へ行って青BEのヘッドライト装着作業。しかし、専用のステーが見つからず作業中止（－－；）。その後、事務所PCは静かだナンダという話になり、自宅PC用に静音電源を衝動買い（♪）。ところが、商品到着後に「一部の古いケースには装着が出来ません」という様な注意書き発見（一部だった）。自宅にはロクな工具が無いのでPCケースを加工するコトも出来ず、在庫豊富な輪ゴムを挟んで気休めの振動吸収作戦決行（∂▽∂）。
	そして、ライブの準備開始。 少し弱っている箇所があったので超強力金属パテで修繕（ふぅ）。私のセットはタムなどの配置変更が不可能（呆）。今回のライブで使えるコトになったのは他のバンドがドラマー不在なので出来るワザ（汗）。
	久し振り過ぎるヘッド交換♪ 何故か甘えまくりで楽器師匠にヘッドを張り替えて貰う私（ドラマー失格）。ヘッドは毎回楽器師匠の店で購入しているの駄菓子菓子、一体いつ以来のヘッド交換なのか全く思い出せず（ドラマー失格）。
	EVANS Edge Control 2。 楽器師匠オススメのEVANS EC2（ヒゲソリみたいな名前…笑）というヘッドは、カンカンとウルサくない感じの落ち着いた音質だった（♪）。画像は人間三脚を極めた手持ち息止め2.5秒露光（∂▽∂）。
	8日夜。ケースが無いので直接積載。 結構イイカゲンに積んでしまったけれど、大事にしていても多少のキズはどうでも良いという考え方は相変わらず（～o～）。しかし、相方はキズが付かない様に随分気を遣ってくれた（謝）。
	9日。T店長から緊急連絡。 誰かと思う位の酷い風邪声で「○○？行けそうもないや…ゴメンね」という電話があった。で、何故か残念という気持ちより安心したというか、気持ちがラクになったというか、そんな感じだった（・＿・）。
	13時15分頃、自宅を出発。 都内のアチコチが紅葉していたので周辺ドライブ気分（♪）。ホビオのワイパブルマット（床面）のおかげで滑り難く、走行中にドラム同士が接触するコトもなく非常に快適だった。う～む、ホビオ便利（♪）。
	14時45分頃、会場に到着。 人海戦術であっという間に会場に運ばれた（謝）。今回、自宅からセットがキレイサッパリ無くなったので、コレを機に自宅音楽室の大幅な模様替えに着手する予定未定（捨てるモノも沢山有るし…）。
	ドラムのセッティングも完了。 超デッドな自宅音楽室で鳴らす音と違って、コレが自分のセットなのかと思う位にドラムの音が良かった。楽器師匠オススメのヒゲソリヘッドは無くなる前に買い溜めしてしまおうかと思う位（∂▽∂）。
	逆リハーサルも無事に完了。 私のテーマである淡々と機械的×熱々で人間的を追求（∂▽∂）。滅多に褒めない相方から「良かったよ」と言われ、ミキサー作戦のおかげでDJ師匠の音も完璧に聞こえて珍しく超リラックス（ふぅ）。
	対バンの良さに焦るの巻…。 次に出て行くのが精神的圧迫になる位、この日初めて聴いたHi-Hi Setの超高速律動が凄く気持ち良かった（♪）。この勢いを見習って私も上手く表現出来ると良かったの駄菓子菓子…（）。
	胸底の失意 × 気概の減衰。 あろうコトか低音が増幅し過ぎで潰れてしまい、酷い耳鳴りの中で基本リズムを維持するコトすら難しい状態に陥り、練習して来たコトを何も出せずに終わってシマッツ（泣）。その後、DJ師匠と相談して一緒に何かやろうというコトになり、2次会的な即興演奏を試みるも微妙な展開（）。それにしても、演奏する側からお客さんが引いているのが解るというのは悲しいとしか言い様がなかった（くお～ん（；＿；））。
	13日夜。打ち上げの打ち上げ。 平日だというコトもあって3人しか集まれず（）。私自身はMバンド脱退を決めたので、仲良くして貰えないかと思ったけれど大丈夫だった（笑）。そして、怒濤の大反省大会が開催された（＠＿＠）。
	溜め込んだMEMO日記の下書きを整理。 放置中だったドライブ日記の下書きを推敲してアップ。11～12月分のMEMO日記は個々を一気にアップするのはヤめて、一纏めにして再編集決定確定（～o～）。
	23日。今まで縁の無かった曲の練習。 大晦日のカウントダウンパーティにドラマーとして誘われて、60～70年代（？）のロック（？）の8BEATを演奏するコトになったため、ハイハット＆バスドラム＆ネギドラムだけの簡単セットで練習。
	24日。スタジオに入ってミッチリ2時間。 クリスマスイブに練習する人は少ない様で殆ど誰も居なかった（∂▽∂）。で、スタジオでは意外と早く曲が纏まったので一安心。私自身は各曲の各ドラマーのクセを真似て遊ぶのが非常に楽しかった。
	ShortCake♪ （ちょっと高めのケーキ）
	約11ヶ月振りにGちゃん登場♪ ボンネットがコージーライツ製品に変わっていた（♪）。実車に装着済みの社外品は板金屋さんが暗躍しているコトが多いので（笑）、本来の作りが良いのか板金屋さんの腕が良いのかが判り難いけれど、未塗装ベースのままだったので作りの良さは一目瞭然（￠＿・）。で、純正ウェザーストリップを装着していても両端が浮かないトコロと、フェンダーとのチリが殆ど合っているトコロ等が羨ましかった（）。
	30日。事務所に行って久々に作業。 完成したハズのF.バンパーはFRP作業の素人さ加減を発揮して一部にスアナを発見（泣）。ノーズの目立つトコロだったため一部塗装でゴマカすコトが出来ず、どうせ再塗装するなら映り込みが歪んでいた箇所も修復…等と珍しく真剣に作業をしたせいか冬の嵐（∂▽∂）。大雨だったので塗装作業を行なうかどうか悩んだけれど、スグにカラッと晴れたのでササッと塗装。ところぐぁっ！？塗料が垂れた箇所を何気なく拭いた際、既に塗料が乾き始めていてメチャクチャになってシマッツ…（くお～ん（；＿；））。夏場に使う遅乾性ではなくて速乾性のシンナーだというコトをスッカリ忘れていたのだったのだった（バカ）。…と言うワケで、塗装半ばで作業中止（ガッカリ）。今年後半の調子の悪さを象徴している感じがしてイヤな感じ…（～＿～メ）。
	HochiAobe♪ （再び放置決定BE…）
	31日。風林火山総集編炸裂中♪ これからパーティ。会場で　ヒメツルソバ 年越蕎麦を食べられる予定（♪）。で、紅白歌合戦とか、笑ってはいけない病院とか、PC＆HDDレコーダー総動員で録画体制（笑）。皆様、良いお年をヾ ^_^。

ホコリ落とし＆磨き作業完了

少し作業しただけで異様に疲れてシマッツ…。

F.バンパー磨き開始♪

ついにF.バンパーの磨き作業勃発（遅）。磨き作業と言っても耐水ペーパーでホコリを落として、ティッシュにコンパウンドをつけて磨いただけ（ティッシュかよ…（－－；））。最終塗装が特に上手く出来たというワケではないけれど、見られない程に酷い梨地というワケでもないので、妥協して青BEに装着してしまうコトに決めたのだったのだった（手抜き）。どうせF.バンパーだけ頑張ったトコロでボンネットが凸凹し始めたし…（；＿；）。

先程帰宅済み＆一応製作済み

LED&HID LIGHTSの22コマ目を眺めているウチに＆新品のポジション球ソケットを眺めているウチに、LED＆コンデンサーをハンダ付けしてみたくなって作業（こんなコトをやっていたから風邪を引いたのだらうか…呆）。実際に使用する気はゼロで遊んだだけだったのだけれど、LED&HID LIGHTSの3コマ目の銀BEの様に、ヘッドライト両側を本当の意味での車幅灯にしつつ（橙 or 白）、前照灯の位置も僅かに光らせるという当時の鬱陶しい仕様を復活させてみても…（∂▽∂）。

助手席側ヘッドライト復活♪

気分の悪いまま放置しておくワケにも行かず、少しだけ周辺ドライブをしてから事務所で助手席側ヘッドライト作業の続きを行なった（休日の作業は久し振り）。今回はレンズ側にLEDウインカーを接着したため、ヘッドライトのハウジングとレンズを接着する際、リフレクターにブチルシーラーが付着してしまう可能性が以前よりも高く（むぅ）、それを避けた上でLEDウインカーの配線をハウジング後方まで通すのは至難の業だった（もうイヤ…T_T）。ヒートガンでヤケド気味になりながらハウジングを温めて（熱）、割れない様に圧し当ててフックをハメて作業終了。恐る恐る配線を接続してみると無事に点灯したので一安心（ふぅ）。いずれまた黄変してレンズ交換する日までは何とか持ち堪えて欲しひ…（ふぅ）。そう言えば、今回はブチルシーラーを追加充填しなかった（汗）。

運転席側ヘッドライト復活♪

とても助手席側をやる気までは起きなかった。

タカチケース加工♪

帰宅出来ないのならば開き直って作業炸裂。

15時休みフック試着♪

ツメが無いよりマシな感じなので採用決定♪

ヘッドライト用フック完成♪

朝まで加工していたので若干寝不足…（眠）。

本日の 朝酌 晩酌は諦め…

機械の空いているウチにと思ったら時間が…。

二度手間

やはり、意外とカサバってしまってリフレクター後方に収めるコトが出来なかった（バカ）。…というワケで、ヘッドライトに内蔵するコトは諦めて電源配線を延長（－－；）。

ポジションLED両側復活♪

リフレクターをヘッドライトのハウジング側に固定した後、ポジションLEDユニットを固定するという順番をスッカリ忘れて、先にポジションLEDユニットをリフレクターに固定＆接着してしまって慌てたけれど、相方に手伝って貰って上手い具合に剥がすコトが出来てコトなきを得た（汗）。リングのおかげで後方の隙間も上手く隠せたけれど、意外とカサバる電源をリフレクター後方にキチンと収められるかどうかが微妙なトコロ（未確認…汗）。

LEDウインカー両側復活♪

運転席側に引き続き助手席側電源も復活♪

帰宅してはどうでしょう

重い腰が上がらなかったのでデスクワーク（～o～）。もう一方のLEDウインカーの電源を製作…と言いたいトコロだったけれど、水曜どうでしょうの放送時間が23時からだったコトが判明して慌てて帰宅したトコロ（∂▽∂）。

残業日記（53）

ナビ本体側の配線も長さを揃えてキッチリと内装の内側に内蔵。が、ナビ本体近くの配線は適当に束ねただけでかなりイイカゲン（笑）。で、GPSアンテナを適当な位置に設置して走行テストをしてみると、車速信号OK、バック信号OK、GPS受信OKだった（装着完了）。ボンネットを削ったり、ヘッドライトをバラしたりする青BEの面倒臭い作業と違い、こういうクルマイジりらしいクルマイジりは久し振りで愉しかった（泣笑）。そして、後片付けして帰宅するツモリだったのだけれど、仕事が一段落しないので絶賛待機中（疲）。

ホビオのヒューズボックス

モニター装着の次は本体設置＆各種配線（～o～）。予め、フレンドリーホンダカーズの監視師匠に車速信号線の位置だけ教えて貰っていたのだけれど、ホビオのヒューズボックス内には各種コネクターが並んでいたので、見覚えのあるホンダ配色の配線をテスターでチェック。すると、ナビに必要な配線が全て揃っていたので大変ウッキー（流石最近のクルマ♪）。ナビ用車速信号線は左上の空きコネクター7番ピンにスピーカー端子でタコ足配線。常時電源はヒーターモーター20Aヒューズを20A版ミニ平型ヒューズ電源と交換してタコ足配線。ACC電源はシガーライター15Aヒューズを15A版ミニ平型ヒューズ電源と交換してタコ足配線。イルミ電源は左上の左から3番目のコネクター2番ピンの赤/黒線に配線コネクターでタコ足配線。バックアップライト電源は左上の左から3番目コネクター1番ピンの緑/黒線に配線コネクターでタコ足配線。そして、アース線はシートレール下のボルトに共締めして大まかな車両側の配線作業は完了（♪）。

モニター装着完了♪

少々邪魔な位置に装着してしまったけれど、他に良いトコロも無いので致し方無し男君（むぅ）。元々の樹脂が弱いのでグラグラしてしまうかも知れないけれど、固定した3本のボルトは弧の中心に向かっているので、平らな面に固定するよりは頑丈になった気がする今日この頃（ふぅ）。で、着色したパテでボルトの頭を埋めておいた（気休め♪）。

接着＆固定＆埋設

パズルの様な固定方法になってシマッツ…。

残業日記（52）

一般的な位置に付けると高過ぎるし、助手席側はエアバッグが入っているし、思いのほか取り付ける場所が無くて参ったけれど、いくつか型紙を切り抜いているウチに取り付け場所が決まった（ふぅ）。仕事の加工も片付いたのでA5052端材を引っ張り出して来て絶賛ワイヤーカット加工中（そろそろ帰宅）。

ナビオ♪

父がホビオ用にナビを買えと言って資金調達してくれるコトになったので中古のナビをオークションで落札（～o～）。ホビオの内装は黒っぽいので黒い枠のモニターが付属するモデルを選んだのだけれど、黒いだけにボロさが目立ちまくりだったので（泣）、青BEのF.コンソールに埋め込むためにバラしたモニター（XVM-G6500）の枠を有効活用するコトにした（うむ）。15時休みにビビッドブルーPのタッチアップペイントをエアブラシでササッと炸裂させてみると意外と良い感じ（♪）。

わざわざウレタン塗料使用

試しに不要なリフレクターも銀色に塗装した♪

リング素材懸案

後方の隙間を埋めるリングの素材が決まらず。

ホビオのギシギシ音解消♪

おかげで何クラスも上のクルマになった気分♪

板バネ改良完了♪

乾燥してからフレンドリーホンダカーズに納品♪

板バネ改良作業♪

ホビオのギシギシ音対策のため、フレンドリーホンダカーズで板バネにベアリングの様な部品をカマして貰うコトにしたのだけれど（絶賛預け中♪）、板バネには焼きが入っているため簡単には孔が空けられない（うむ）。で、一旦預かって来て先程からワイヤーカット加工炸裂中（仕事なのか作業なのか微妙なトコロ…笑）。

リフレクター加工完了♪

リフレクターにLEDウインカー用の逃げを作成♪

豪華絢爛アルミステー完成♪（∂▽∂）

ポジションLED固定用豪華絢爛アルミステーが完成したので（呆）、加工前のリフレクターに装着して点灯テストをしたのだ。ドアロッくんのLOCK＆UNLOCKインジケータLEDとか、好みの色に切り替え可能なスモールライトとか（WHITE＆AMBER）、余計なバカモノばかり付加したせいで神経を使う配線作業だったのだ。でも、出来上がるとバカさ加減が愉しいのでコレで良いのだ（バカボンパパ風）。

15時休み緑LED交換作業

もう一方のポジションLEDも何とかバラせた♪

LEDウインカー片側復活♪

ポジションLEDの作業は放置して電源製作♪

緑LED片側復活♪

ピンセットで配線したので目が疲れた…（泣）。

黄変の怪

そう言えば、アメフィラ師匠が来た際にまたしても指摘されたのだけれど（私が見ないトコロを見るアメフィラ師匠…笑）、黄変した古いヘッドライトレンズはLEDウインカーの設置部分だけ横一直線に綺麗だった事実（むぅ）。外側から紫外線が当たってヘッドライトレンズが黄変するのならば、LEDウインカーの設置部分も黄変したって良さそうなのに、内側からHIDの光が当たるトコロだけ見事に黄変していた（むぅ）。コーティングが剥がれた表面は著しく黄変していたので、紫外線吸収コーティングが効いているコトは確か。内側から紫外線吸収塗装でも施したいけれど、ポリカーボネイトに塗装するのは避けたいので、黄変する度に新品のヘッドライトに交換するしかない感じ。…等と先のコトばかり考えているとマスマス作業が進まなひ…（遅）。

赤LED＆黄LED＆白LEDは無事だった♪

結局、今年の春に製作したばかりのLED基盤が諦めきれず、手術を行なうかの様にカッターで慎重にバラしてみた（汗）。で、配線を生かしたまま運転席側＆助手席側共にバラすコトに成功したかと思いきや！？緑LEDだけ死んでいた事実（ガッカリ）。…と言うワケで、久々に秋月電子のネット通販を炸裂させたのだったのだったのだった（ふぅ）。

問題は中身をどうするか…（－－；）

20mm厚だったハウジングを約6mmに出来た。

ポジションLEDハウジング加工

古いヘッドライトのハウジングは純正ウインカー部分を大改造していたため、ポジションLEDをそのまま装着するコトは無理難題（無理なんだい！（＋_＋））。ノコギリでカットしようにも銜え様が無いし、旋盤でカットするにも銜え様が無いし、ワイヤーカット加工するにも電気の通り様が無いというコトで放置していたのだけれど、重い重い重い重い腰を上げてチマチマとペーパーで塗装を落とすコトに決めた（超面倒臭…T_T）。そして、指先をヒリヒリさせながら外側＆内側＆内溝の塗装を落とすコトに成功（ふぅ）。先程からワイヤーカット加工を炸裂させたのだったのだったのだったのだった（～o～）。

新品レンズに接着♪

地道な実験も昨晩のウチに無事に終わったので（数回行なって位置決め終了♪）、ついに新品レンズにLEDウインカーを接着した（まずは点止めで仮接着♪）。LEDウインカーの電源周りは再制作するツモリだったので、良く確認もせずに配線を切ってしまったのだけれど、電源として何を制作したのか殆ど記憶がなかった上に記録も残ってないという事実が発覚（汗）。3端子レギュレーターを片側3個使用したコトは覚えていたのだけれど、LEDを何個ずつ組み合わせて何ボルトで駆動しているかも判らず、当時の日記や画像を見ても判らなかったので、やむを得ず配線を少し復活させてテスターで電圧を計測（面倒臭）。その結果、10V出力の3端子レギュレーターを使用しているコトが判ったのだけれど、在庫の3端子レギュレーターを調べてみると5V出力＆8V出力だらけ（むぅ）。…と言うワケで、久々に千石電商のネット通販を炸裂させたのだったのだったのだった（注文時間が遅かったので恐らく2日待ち…ちぇ）。

手を抜くために手間を掛ける

手抜きの手抜きによる手抜きのための実験というコトで、今まで使用していた面倒なステーを一切使わず、古いレンズに直接シリコンシーラーで接着してみた（汗）。上手く行けばハウジングに余計な孔を空けずに済むし、LEDウインカーの微妙な向きも自由自在になるので、完成度まで上がってしまうのではないかと期待（ふ～む）。

ノコポイもジモポイも行かず作業

古いヘッドライトを良く見てみると、リフレクターにステーの逃げ加工がされていたり、ウインカー下からHIDの光が漏れない様な加工がされていたり、今となってはスッカリ忘れていた面倒な作業が思いのほか面倒臭い…（；￢＿￢）。

新レンズ vs 旧レンズ

片側だけで嫌気が差してヤメてしまおうかと思ったけれど（ぉぃ）、剥がした新品のレンズの美しさを見てやる気復活（♪）。そして、もう片側も無事成功した瞬間に気が抜けてしまって、もう本日の作業は終了決定確定（ぉぃぉぃ）。で、新品のレンズはHIDヘッドライトの白さに影響が出る位の差があってビックリ（想像以上の黄変だった…T_T）。

割れたら終わり…（゜＿゜；）

少しは作業でもしようかと思って新品のヘッドライトレンズを剥がす作業勃発（－－；）。とにかく大きなキズを付けずに綺麗なまま剥がすコトを優先して、ハウジングの孔にレンズのツメが引っ掛かる仕組みを全廃した（後のコトは後で…汗）。おかげでヒートガンを当てただけで割れずにスンナリ剥がせた（ふぅ）。

ヒートガン炸裂

重い重い腰を上げて古いヘッドライトをバラした。内部のLEDウインカーや各種ステー等は劣化してなかったので一安心。で、思わず手を抜いてレンズだけ新品に交換しようかと思ったけれどヤメ（うむ）。ココは拘って新しいヘッドライトユニットを丸ごと使用するコトに決めた。何はともあれ新品のヘッドライトをバラさないと何も出来ないので、早速ヒートガン…を片付けて、早速ヘッドライト…も片付けて、サッサと帰宅して楽天-ソフトバンク戦をTV観戦中（ぉぃぉぃぉぃぉぃ（；￢＿￢））。

一応青っぽい画像で♪

せめて通勤で使える様にしないとイケないと思いつつ、ヘッドライトをハズしたまま＆F.バンパーも磨かないまま＆ボンネットも仕上げてないまま、ついに9月に突入してシマッツ…（－＿－）。少しは作業を進めようかと思ったけれど、作業内容を考えるだけで重い重い腰が上がらず、これからノコポイに行くコトにしたのだったのだった（∂▽∂）。

ますます乗れないBE

装着したら取り外さないツモリだったけれど、ヘッドライトを新品に交換しないと不可能だったコトに気付いた（＠＿＠）。しかも、1999年から使用していた黄変してキズだらけでボロボロのヘッドライトをバラして、ウインカーユニットやポジションユニットを丸ごと新品に移植しないとイケない事実…（～＿～メ）。

マスキングテープ剥がし

3M製＆田宮製のマスキングテープで塗り分け。

本日の作業は終了♪

フォグカバーを良く見ると塗料が垂れていた…。

F.バンパーの作業は一段落♪

映り込みが歪んで美しくないけれど妥協決定。

ホコリの数も少ない感じ♪

塗料が足らず裏側の下地が透けた（∂▽∂）。

F.バンパーの上塗り塗装♪

青BEに装着したら取り外さないツモリで塗装♪

換気扇から外の熱気が…（ヾ_ヾ;;;）

剰りに暑くて室内なのに熱中症になりそう…。

ヘッドライト周辺部の微調整難航

気が済まない場合はもう一度行ないます…。

伝統の【せっさく染め】

まず綺麗なおろしたての雑巾を用意します（新品のタオルでも構いません）。次にお好みの色をウレタン塗料で塗装したF.バンパーを用意します（ボンネットでも構いません）。水をつけながら耐水ペーパーで塗装面を切削します（大きなゴミが噛まない様に気を付けます）。ウレタン塗料はプラスチック素材の様にサクサクと切削出来ます（気を付けないと画像の様に下地が出ます）。あとは垂れてくる切削粉を含んだ水を拭き取りながら気の済むまで切削を繰り返します（段々と切削に飽きて来るので気を付ける様にします）。そして、気が済んだら後片付けを行なってタオルを綺麗に洗ってキツ～く絞れば【せっさく染め】は完成です（気が済まない場合はもう一度行ないます）。相方＆母から「綺麗に染まっているわね」と言われた私の様に、身内の方から褒められれば作品の完成度が高いというコトになります（∂▽∂）。

下地を整える作業

ヘッドライト周辺部の微調整だけのツモリが…。

8108パテは使わずに済ませた

F.バンパーのヘッドライト周辺部を微調整の巻。

15時休みマスキング

下地が整ったので上塗りに備えてマスキング。

触っても指に着かない位まで乾燥♪

色々と気に入らない箇所を無視してツヤ有りの下地塗装をしてしまったけれど、ツヤが有るおかげで案外ゴマカせた箇所も多かったので妥協してしまうコトにした（面倒臭）。完全乾燥後にホコリや凸凹を修正して仕上げ塗装するツモリなのだけれど、暑ひ…（ツヤ消しボンネットも磨かないと…面倒臭×2）。

青いプラサフ（違）

プラサフ塗装が面倒臭くて代替手抜き塗装♪

パテ研ぎ炸裂♪

この水研ぎ次第で完成度が決まる（面倒臭）。

パテ研ぎ準備♪

フォグカバー部の処理も何とかゴマカせた感♪

仕事も作業も一段落♪

晩御飯前に黒いスプレーパテを炸裂させた♪

残業日記（49）

お盆休み前だからと言って仕事が急激に増えるのは如何なモノかっっ（小泉前首相風味）。…で、昨夕までには殆どのプログラムを組み終わったので、あとは加工ワークの取っ替え引っ替えを繰り返すだけ（眠）。一旦、加工が始まってしまえば殆ど自動運転なので、その間に少し位は本作F.バンパーの作業を進めるコトにした（怠）。しかし、開口部の平行ラインが綺麗に出なかったり、リップ部の凸アール＆凹アールの関係性が悪かったり、ノーズ部の丸みが左右非対称な上に若干歪んでいたり、見れば見るほど納得の行かない一番イヤな段階に突入（疲）。こういう場合は大概放棄してしまうトコロだけれど、仕事が多いというコトは仕事場に居るしかないというコトで、イヤイヤながらも合間に少しずつ作業を進めて、段々と仕上がり具合も良くなって来た感じ…（遅）。

久々に外で作業

剰りの暑さに参ってしまって今まで居眠り…。

老眼勃発

眼鏡をズラさないと細かい作業がし難い昨今。

バンパーポリパテの切削性

サクサクッと削れるので意外に仕上げがラク♪

晩御飯後スアナ埋め

逆さまにして確認すると結構狂っていた事実。

晩御飯前スアナ埋め

バンパーポリパテスアナ埋め第一段階（臭）。

コレで安心♪

今回の本作F.バンパーはFRP製パーツを被せて貼り付けただけなので（安易な様で面倒だったT_T）、ナンバープレートのボルトを締め込み過ぎると接着した箇所が割れてしまう恐れアリアリ（うむ）。で、ナンバープレート用ナットとFRP製パーツの空間に丁度収まる様な20mm位のスペーサーをカマして、ガラスチョップドストランドを混ぜたFRP樹脂で丸ごと固めて補強した（多分大丈夫…ふむ）。

仕事が暇なので真っ昼間から作業開始

バンパーポリパテキタパテキタルルルルル♪

荒削り作業終わり気味

一応、本作F.バンパーの荒削り作業が終わった（激疲）。後はバンパーポリパテでスアナを埋めながら綺麗な陰影が出るまで延々ペーパーがけするだけ（ふぅ）。

荒削り作業終わらず…

8108パテを使い切って荒削り作業を頑張ってみたけれど、全然終わらないまま周辺ドライブの時間になってしまった（行くのかよ）。しかも、出来る限りパテ修正をしたくなかったのに、削り過ぎてしまったトコロがあって泣きそう（うぅぅうぅぅうぅぅぅう…（；＿；））。

荒削り作業準備

クリップだけ留めて削るべき箇所にマーキング。

8108パテの切削性

FRPより削り易いけれど板金パテより削り難い。

フィンは削り出しで

購入した8108パテも随分と減って来た（泣）。

フィンの接着はヤメ

部品の精度がイマイチなのでメッシュに変更。

黒い部分が純正部分

原型F.バンパーと同じ作業なのでツマラン…。

接着＆切削

高くて少ないパテなので失敗は許されない…。

15時休み確認♪

実物大プラモデルの各パーツを接着する準備。

クタクタ作業

純正F.バンパーを復活させて各パーツを試着。

ドキドキ作業

リップ部の型抜き作業も何とか上手く出来た。

磨けずーズー

ボンネットの磨き作業でもしようかと重い腰を上げて夕方から事務所に来た。もう少しプレスライン部分をアガいてみようかと思い、養生テープで目見当な基準線（意味不明）を出して親指の腹でペーパーがけ。で、全体的に軽くペーパーがけが済んだトコロでコンパウンドがけをしようかと思ったら雨…（ちぇ）。

型抜き＆型押し

硬化遅延剤を入れたFRP樹脂を沢山用意して、約2ply分のガラス繊維に一気に浸透させる作戦成功（ふぅ）。FRP樹脂をハケで塗り込んでガラス繊維をガシャガシャと絡ませた後、アルミネジローラーで結構な時間を掛けて脱泡させてみたけれど、純正F.バンパーに押し当てて固定するまで硬化する気配無し男君（♪）。硬化遅延剤を入れたおかげで作業時間を稼げたので助かった（o＾＾o）。

チクチクチク♪

いよいよリップ部にガラス繊維をペタペタペタ♪

作業進まず

やるコトがないので隙間テープでも貼ったり♪

本作F.バンパー製作開始♪

あれだけ豊富にあったFRP樹脂（20kg）も昨年から大物製作が続いたせいで極僅かになってシマッツ（汗）。おかげで型取り作業も1plyだけのペラペラ仕上げだったため、剥がす際にアチコチ割れまくり（原型F.バンパーもボロボロ…ちぇ）。で、昨晩のウチに水性離型剤を塗布しておいた捨て型というか割り型というか変な型に（∂▽∂）、夕方から油性離型剤＆黒ゲルコートを塗布（ラリりり離…ヽ（。＿゜）ノ）。生乾きになったトコロでガラス繊維を適当に貼り込み＆FRP樹脂をペタペタと塗り込み、昨晩のウチに水性離型剤を塗布しておいた純正F.バンパーに押し当てて養生テープで固定。そんな作業を繰り返しているウチに、リップ部の段階でFRP樹脂が足りるかどうか微妙になった（むぅ）。…と言うワケで、今晩の作業は終了（追加購入FRP関連資材結局届かず…（－＿－））。

15時休みボンネット

雨天続きで磨く暇もないままザラザラ状態…。

型取り作業

昨晩はFRP臭でラリって帰宅後に居眠り炸裂。

型取り準備

…のツモリだったけれど周辺ドライブ準備中♪

結果が全てを物語る…

今日は暇さえあればボンネットを眺めていたのだけれど、一目瞭然で完成度の低さが判ってしまって少し悲しささえ覚えた事実。手の感覚だけが云々とか、ラインの乱れが云々とか、色々考えて拘ったトコロで「所詮素人が何を言ってるんだか…」という感じ。理想が高くても腕がついて来なければ意味がないコトを痛感（グッタリ感2倍…）。

泥よけ装着♪

黒いスプレーパテのまま裏側銀色化は断念。

ボンネット一応復活♪

	3日夜。予定通りシッカリ作業。 黒いプラサフを噴いて面出し作業を行なって再び黒いプラサフを噴いたので、いよいよ下塗りをするツモリだったのだけれど、後少しだけ表面の凸凹感を消したくなり、今一度面出し作業を行なった。その後、24時頃にスプレーパテ噴き。凸凹の凸側の代表格だったヤブ蚊は現時点では恐らく消せたけれど、全体的に波打っている感じを消し去るのは私にはもう無理（泣）。上塗りしてツヤが出てしまえばゴマカせると思うの駄菓…（むぅ）。
	4日昼。通勤の度に気になる青BE。 梅雨時だというのにボンネット無し男君なので、湿気で内部の各種アルミステーが酸化し始めている状態。やはり、今までより早めに作業を進めないとマズいというコトで、今晩から少しだけペースを上げるコトにしたのだった（汗）。で、ワイパーの様に腕を動かしつつ、手の感覚だけを頼りにして更なる面出し作業。中央部から両側に落とし込むイメージで＃240のペーパーがけ（ビミョー）。
	24時半頃。久々に白いボンネット。 やっと下塗り。連続で有機溶剤系ばかり使用しているので顔に吹出物が出てしまって痛ひ…（ヾ_ヾ;;;）。
	乾燥後にラインをチェック。 黒いと判らなかったラインの乱れが白いと良く見える。フェンダーアーチのラインが剰りにバラバラだったので修正が面倒臭そう…（＠＿＠）。
	ヘッドライト上部のエッジもイマイチ。 修正するべき箇所が他にも幾つもあったので、若干ウンザリしながら後片付けして帰宅（周辺ドライブする気にもなれずーズーT_T）。
	5日夜。修正開始。 フェンダーアーチのラインを修正しているウチに再び黒い下地が出てシマッツ…（無視決定確定）。
	20時半頃。塗装開始。 いよいよツヤのある下塗りをして仕上げをする段階に突入（ふぅ）。先程の修正で黒い下地が出てしまったトコロだけ特に重点的に噴いた（うむ）。
	湿気対策で遅乾型シンナー使用。 乾燥を遅くさせて全体的なツヤを維持（～o～）。正直言ってイヤな時期の仕上げ作業…（自業自得）。
	コレで終わり…ではなひ…。 画像を見る限りはツルツルに見えるけれど、ツヤが出たコトで作業中には気付かなかった凸凹まで現れた…（～＿～メ）。作業後に周辺ドライブ。
	6日15時休みチェック。 ＃240のペーパーを使用したため、その跡がクッキリ現れたコトは置いておいて、全体的な凸凹感は透かして見ないと判らないレベルまで仕上がった（嬉）。しかし、一連の作業中には気付かなかった結構大きな出っ張りを見つけた（＠＿＠）。プラサフが出る位まで切削しないと消せない、そんな感じの凸凹が幾つか見つかったのだったのだった（ちぇ）。
	6日夜。　雑巾染色中　 絶賛研磨中。 今回は空研ぎではなくて水研ぎ（マスクもゴーグルも不要…嬉）。一気に全て行なうと私の性格的に絶対に手抜きになるので（笑）、運転席側半分が終わった時点で作業終了。作業後は周辺ドライブ。
	7日夜。青いボンネットに違和感…。 ＃400＆＃600のペーパーがけをした後、事務所前に青BEを持って来てボンネットを装着。両端のプレスラインの再現が上手く行かず、金型で曲げた鉄板という感じには仕上がらなかった（泣）。
	21時半頃。塗装完了。 マスキング作業中に素早い黒い虫が2匹も出現してテンションダダ下がりだったけれど（泣）、帰宅してウィンブルドンテニス女子決勝をTV観戦したかったので慌てて塗装（少し垂れてシマッツ…呆）。

切削作業再開

昨日は疲れて帰宅してしまったので取り戻す♪

ラリりついでに黒いスプレーパテ炸裂♪

顔に吹き出物が出始めたので片付けて帰宅。

黒いプラサフを噴いて強制終了

作業後半で疲れて手を抜いてしまうパターン。

裏側は面倒臭い凹アールだらけ

その割には毎回綺麗に仕上がらないのだった。

晩御飯後裏側切削

裏側切削は何故かハマってしまって疲れる…。

晩御飯後は集中し過ぎた…

体が浮腫んでしまう位に有機溶剤系炸裂…。

晩御飯前発泡ウレタン削除

破れかぶれ！！の際にハミ出たトコロを処理♪

15時休み穴掘り♪

治具代わりにするために中央のネジ穴復活♪

ボンネット到着後一年経過

真正面からの形状に拘って原型を完成させたトコロで（・＿・）、実際に真正面の高さから眺めるコトなんて無いったら無ひ…（∂▽∂）。

原型完成♪

ツジツマが合わなかった箇所を修正して、真正面から見た純正F.バンパーの雰囲気を復活させた（ふぅ）。ボツ企画のヤドクガエルF.バンパーが脳裏を過ぎってしまい（呆）、思わずヘッドライト前部を鋭く斜めに削り落としてしまったのだけれど、開口部の形状を考えれば似合うワケがなく、どう考えても少々やり過ぎだった感じ（どうせなら細部の拘りこそをやり過ぎてしまうべきだった…反省）。

BS朝日だった…

マー君（楽天-巨人戦）を見ようと思ったら地上波でやってなひ…（ちぇ）。仕方が無いのでAMラジオ炸裂中（Yahoo！動画は事務所PCだとキビしいし…泣）。

原型完成間近♪

力を入れずに平行をイメージしてスライドの巻♪

16時休みゲージ当て…

15時休み以降は仕事が暇になったので作業。

15時休みゲージ当て♪

ペーパーのアテ板として活躍しているゲージ♪

15時休みパテ盛り♪

純正らしさを残しつつ少し妖怪っぽさを出そうと思い（意味不明）、開口部の高さ（位置）を維持したままヘッドライト前部を鋭く斜めに削り落としてみたのだけれど（・＿・）、いざ塗装してツヤが出てみると剰りにツジツマが合わないのでやり直し（バカ）。

黒いスプレーパテ…

ボンネットとF.バンパーの接続具合をキッチリさせるため、純正F.バンパーより2cm程度のロングノーズ化をしてみた（・＿・）。原型というコトは少々退けてしまっても本作を綺麗に仕上げれば良いというコトもあり、監視師匠と山分けしたパテをあっという間に使い果たし（Ｏ＿ｏ）、新たに安く購入したパテもフンダンに炸裂させて荒削り完了（うむ）。素材が純正品なので基準（目安）となるラインが多くて、切削作業自体が非常にやりやすかった（嬉）。…とは言え、スプレーパテを塗装してみるとアチコチ狂いまくりやがりはまぐり（by アメフィラ師匠）。前途多難蛇…（眠）。

黒いスプレーパテ♪

綺麗な平行を出したいけれど意外と難しい…。

15時休みライン引き

綺麗な陰影を出したいけれど意外と難しい…。

全部FRP or 一部FRP

本作する際は純正F.バンパーも活用したひ…。

パテ盛り＆荒削り

試作F.バンパーは本作用の原型に決定確定。

妥協 vs 拘泥

一旦、トコトンやる気を失ったせいか開き直り的に作業を進めている今日この頃（どちらにしても疲れる事実…（＠＿＠））。先程、青BEを事務所前に移動して延々眺めモード突入（仕事暇）。フェンダーアーチとヘッドライトの接続具合はタイヤとの兼ね合いもあってコレで妥協するしかないけれど（接触する可能性高し…ちぇ）、ボンネットと純正F.バンパーの接続具合は後少しのトコロで妥協出来ずーズー（食い込んでいる感じ…むぅ）。やはり、純正F.バンパーの加工を本格的に進めるしかないのだらうか…（ぐぅ）。

ついでにトランク♪

接着部の退けは極々僅かだったので一安心♪

梅雨入り活用

晩御飯後に雨脚が強くなったので再び耐水ペーパーがけ（～o～）。下地塗装で黒くなった上に蛍光灯の下で作業をしたので、面が乱れている箇所が一目瞭然で大変作業し易かった（雨で通行人も殆ど居ないし♪）。ボンネットと骨組みの密着部（接着部）がヤブ蚊に刺された様に凸凹になってしまう現象は、ゲルコート層が薄いコトが影響しているのか、軽量化優先で薄いコトが影響しているのか判らないけれど、幾度か仕上げても（塗装しても）退けて（引っ張られて）しまう感じなので、流石に今度は妥協してこのまま塗装作業を進めてしまうコトにした（退け切ったら再塗装という感じで♪）。雨の中、プラモデルを仕上げるかの様な繊細な感じでアテ板＆ペーパーをナデナデした結果、指で触ってみて違和感が無いトコロまで出せた（一体何度目蛇…（；￢＿￢））。アデレイドさんに無理を言って1ply多く盛って貰った両サイド部や、削り出しするために自ら厚めに盛ったノーズ部は、比較的凸凹が出てないので仕上げ易かった（ふぅ♪）。蛍光灯の下で見ると少し厳しい感じだけれど、スプラッシュブルー化して太陽光の下でならば妥協出来るレベルに仕上がるのでは無いかと…思いたひ…（びみょー）。

白いヤブ蚊跡

自分で加工してないトコロが気に入らない…。

黒いプラサフ♪

得た教訓を生かして黒ウレタンプラサフ奮発♪

クタクタ ペタペタ

荒削りしてスアナを埋めるトコロまで終わった。

ロングエスカン炸裂♪

天候が怪しくなって来たので慌ててロングエスカンを購入（ウニディにFRP関連製品が売っていて驚いた♪）。ボンネットをハズしたままフルカバーを装着すると大変なコトになってしまうので（゜＿゜；）、ダンパーを縮めたまま半固定が出来る様にした（ふぅ）。

重い腰を上げた

酷くやる気が出ないからと言って放置しておくワケにも行かず（；＿；）、夕方から事務所に出向いて面出し作業炸裂（ヾ_ヾ;;;）。今までは雨漏り回避のために盛っただけでペラペラだったため、面出し作業が出来る様に削りしろ用のガラス繊維を1ply追加（・＿・）。

精神的疲労

青BEを手放してしまおうかと思う位に疲れた。

1001枚目のパーポーズ

ダンパーの便利さと引き替えの悪影響は想像以上で（ヾ_ヾ;;;）、ボンネット全体のスラント具合までもが合わなくなってシマッツ（；＿；）。ボンネットの改造を始める前にダンパーを装着すれば良かった…等と今更思っても後悔先に立たずーズー、如何にしてボンネットとF.バンパーを接続するかを考えるのみ（ハズすツモリも無し男君…うむ）。駄菓子菓子っ！？今回のツジツマの合わなさは流石に手も足も出ない感じと言うか、今更そんなトコロまで戻って作業をやり直したくないと言うのが本音（ぐぅ）。そしてぇっっ！？悩んだ末に目を付けたのが純正F.バンパーの加工（ふぅ）。今まで純正F.バンパー形状は無加工で済ませるツモリで拘り続けて来たのだけれど、「接続する」という目的のために拘りを少し捨ててみるコトにしたのだった（妥協）。で、不要の純正F.バンパーに発泡ウレタンをカマしてパテキタパテキタルルルルル、出来る限り純正らしさを残しつつ丸味を持たせて試作（～＿～メ）。するってぇとぅ！？ボンネットのスラント具合とアッサリ接続出来てしまう上に、捨て難かったロングノーズも再現出来てしまい、チマチマと試作なんかせずブッツケで本作にしてしまえば良かった…等と再び後悔先に立たずーズー（バカ）。一応、もう少しだけボンネット側で頑張ってみるツモリなの駄菓…（ふむ）。

盛り盛り盛り盛りの日曜日

昨日の日曜日は納得の行かないまま放置気味だったボンネットの作業（面倒臭）。ナンダカンダでツジツマが結局合わなくなってしまい（疲）、延々とFRP樹脂を盛り盛りする作業をしたのだけれど、ノーズのラインはやり直し…（－－；）、フェンダーアーチもやり直し…（ヾ_ヾ;;;）、せっかく仕上げたエッジもやり直しになってシマッツ（；＿；）。それもこれもダンパー装着を何より後回しにしてしまったせい…（自業自得）。やはり、FRPボンネット購入後1年以内に仕上げるという目標は無理なのだらうか…（－＿－）。

フヌケ状態を打破

先程まで事務所で少し作業をして来たニャー♪

ダンパー移設完了♪

これで心おきなくボンネットの切削が出来る♪

晩御飯前ダンパー移設♪

工場に落ちていたスクラップがピッタリだった♪

結局何も進まずーズー…（；￢＿￢）

昨日は夕方に事務所に出向いて少し配線作業（防水対策）。その後、ダンパーの取り付け角度が気に入らなくなってしまい、21時過ぎから調整作業を始めてしまったのだけれど（遅）、なかなか納得出来る角度に収まってくれないまま、いつの間にか白々と明るくなってシマッツ（腰痛炸裂…痛）。何をしても上手く行かず＆納得出来ずに思いっきり煮詰まってしまったので先程帰宅（ヾ_ヾ;;;）。

酒ツマミ♪

マッドガード＆ピックガードも一応追加研磨♪

散々愚痴をこぼして作業開始♪（遅）

塗料で閉じ込めた黒部分をツヤ消し処理中♪

もうすぐ一年

こんな作業をいつまで続ければ出来るのだらうか…。

帰宅前FRP樹脂盛り♪

ダンパーを装着して以降は細かく合わなくて大変…。

少しだけ追加塗装♪

マッドガード＆ピックガードにウレタンクリヤー塗装♪

そらまめ＆風林火山＆ワイン炸裂中♪

昨晩は一週間振りに少しだけボンネットの作業炸裂♪

ボンネット内への雨漏り回避♪

先日の夜に無理して盛っておいて良かった♪

晩御飯前ネジ孔空け

ボンネット作業に飽きているので妙に愉し♪

晩御飯前ヘアライン処理

FRP作業は休止して絶賛ヘアライン処理中♪

15時休みヤスリがけ

ダンシングピックガード絶賛ヤスリがけ中♪

GW中のスプラッシュブルー化は断念

	2日夜。 仮塗装作業。ボンネット裏側を塗装するためだけに購入した銀色塗料に、プラスチック用マルチ硬化剤を混ぜて塗装してみた。FRPボンネットはPPバンパー程は曲がらないのだけれど、念のために入れておくコトにした（ビニールの様に柔らかな塗膜）。塗装後、少しは見られる様になるかと思っていたのに…（凸凹だらけT_T）。 気に入らずーズー。 （－－；） 3日昼。 ♪♪♪♪ 遠出出来ないので近所で花を愉しみつつ、明るいウチに助手席側のエッジのヤスリがけ。まるで役に立たなかったのり弁なんかより手作業に限る（笑）。FRP製とは思えない位の金属的なエッジに仕上げてみた（笑）。運転席側は削りしろ用のFRP樹脂が足らなかったので（－－；）、新たに盛るハメになってシマッツ（体勢がキツいので腰痛炸裂）。 そして、GW中の「切ないからこそ明るく弾ける青色」化は断念。シイラのオデコっぽかった運転席側ヘッドライト上部を切削して、4月中旬頃には視覚的妥協点に達したハズだったの駄菓…（汗）、ウレタンプラサフを噴いて巨大レンゲ状態にしてみると（－－；）、まだまだシイラのオデコっぽい感じが残っていた（05画像の黄緑線）。チリ合わせでどうにかなる問題では無いので妥協するか切削するかの二択。
	切削するべきか…。 気に入らずーズー。 （－－；）
	妥協するべきか…。 気に入らずーズー。 （￢_￢;;;）
	切削するべきか…。 気に入らずーズー。 （；＿；）
	結局、夜まで悩んでシマッツ…。（泣） 本来なら無加工で良いトコロを切削しないとラインが合わなくて、フェンダー部分にも手を入れないと、どうしようもない感じ…。その覚悟が決まるまでに時間が掛かってシマッツ（でも決めた）。
	4日昼。視覚的妥協点を探す旅。 破れた…。 （予想通りに…） まさかココまでの苦労が必要になるとは想像もしなかったの蛇…（ヾ_ヾ;;;）。
	更にノコ刃カッターでフェンダーカット。 破った…。 （やむを得ず…） 骨組みだけにして丸ごと最初から製作した方がラクな気がして来た…（汗）。
	そしてFRP樹脂の盛り直し決定確定。 破れかぶれ！！ （ええいっ） 発泡ウレタンを盛り盛りしていたらK夫妻が遊びに来たのでクツロギモード（♪）。
	5日昼。ボンネットは放置。 ボンネットが風で倒れるのを防ぐためにダンパー装着決定確定。ボンネットを取り外すコトを考えて、直結するコトはヤメておいて、タワーバーを製作した際に余ったA7075端材をカマすコトにした。で、ワイヤーカット加工は時間が掛かるので、バンドソーで加工。M8タップを3箇所建てて、適当にヘアライン仕上げして完成。素材が硬いので思ったより時間が掛かってしまってあっという間に夜…（汗）。 取り付け位置の微調整。 ダンパーがステーを押さえたままにしてくれる様になり（・＿・）、私1人でボンネットの脱着作業をする場合に非常にラクになった（～o～）。ボンネット脱着時にF.バンパーにキズをつけるコトも多かったのでウッキー。オープナーを操作した途端にボンネットが開いてしまわない様、力点と作用点の距離を取ってみた（孔だらけのステーを有効活用♪）。 6日。雨だったのでワイパーテストとかマッドガード塗装とか。
	7日。青BEとは思えないシルエット…。 　 （∂▽∂）

指先ボロボロ…（－－；）

もう少し見られる状態にしようと…数時間…。

フェンダースケール活用♪

全身粉だらけになりつつ左右対称化完了♪

15時休み工作♪

MDF製スーパーレッドフェンダースケール♪

僅かに残った塗料で…（∂▽∂）

スプラッシュブルーボンネットストライカー♪

塗料切れ…（∂▽∂）

ギターに集中し過ぎてマッドガード塗れず…。

気分が乗って来たので♪

マッドガード塗装ついでにギター塗装炸裂♪

ホビオ便利♪

飲み会の翌日は作業せずにノンビリモード♪

ヌケヌケ

モノ凄く久々に空気圧を測ったら抜け過ぎ…。

太陽光が強過ぎて面出し作業出来ず…

ノーズとかヘッドライト先端のライン出し作業。

巨大レンゲ

やはりプラサフを噴くとイビツなラインが出る。

第一段階下地塗装

カーシャンプーハットを装着して一気に塗装。

心境

見れば見るほど気に入らないのでラクガキ。

平滑ヤメ決定確定

剰りの面倒臭さに嫌気が差してシマッツ…。

おそれの疑い…ヽ（。＿゜）ノ

・可燃性固体・飲み込むと有毒のおそれ・吸入すると有毒・皮膚刺激・強い眼刺激・遺伝子疾患のおそれの疑い・発がんのおそれの疑い・生殖能または胎児への悪影響のおそれ・臓器の障害・呼吸器への刺激のおそれ・長期及び反復暴露による臓器の障害・飲み込み、気道に侵入すると生命に危険のおそれ・水生生物に毒性…等々、スチレン系（FRP＆パテ等）の注意書きを改めて読むと、喉の痛みが引かないコトとか眼の痒みが酷いコトとかが関係していそうな気がして来た…（むぅ）。更にウレタン系塗料も頻繁に扱うので、もっとコマメに外に出て深呼吸でもする様に心がけやふ…（ふぅ）。

無駄な発展

なにか無性に平滑にしたくなってシマッツ…。

メインを忘れた…

肝心のベンタロー紙パックを買い忘れた…。

無駄な抵抗

チョップストランドマットの跡に気休めパテ♪

エロテイスト ブラウンペースト♪

薄過ぎた気がしないでもない今日この頃…。

手慣れた頃に♪

手慣れてない頃に出来た巣穴をパテ埋め♪

15時休みパテ分け♪

パテ代は監視師匠と半分ずつ出し合った♪

照明器具設置♪

仕事場に落ちていた（？）照明器具を設置♪

残業日記（46）

残業しながら合間に少しだけ配線作業炸裂。

ワイパー装着♪

雨天だのナンダカンダの今頃になって装着。

ダラダラモードの日曜日

何かと細かく忙しくて全然進まず放置気味。

ツヤ消しブラック塗装完了♪

念願のTODAY純正同様逆スプリング構造♪

ブレード選択の自由♪

ビーワイパー製作ついでにｈ字フック製作♪

切削作業しまくりの日曜日

昨日の日曜日は細かいラインを全て出すツモリで作業を進めたのだけれど、なかなか納得出来るラインが出せなくて途中で挫折した（呆）。私の性格上、もし完成しても気に入らない可能性の方が高いので（例：カウルトップ）、適当なトコロで妥協して塗装してしまった方が良いのは判っているの駄菓子菓子（むぅ）、もし気に入った場合を考えると今度は妥協したコトに後悔しそうなので、結局は納得出来るトコロまで仕上げる鹿…。で、夕方頃には青BEの作業をヤメてフレンドリーカーディーラーに遊びに行って監視師匠＆ヤマキン師匠と駄弁大会（ココのトコロ毎週同じパターン♪（∂▽∂））。

緑養生で型作成♪

ノーズの裏側にもエッジをたてるコトにした♪

予想外の雨

何となくフルカバーを掛けておいて良かった♪

今度は緑養生♪

晩御飯後に再び事務所に来てヤスリがけ♪

色々完了♪

ガラスロービングを活用してサイドにも盛り♪

色々修正♪

アチラをたてれば コチラ エッジに盛り盛り♪

追加工決定確定♪

塗装剥離剤にドブ漬けして導体に戻し中…。

ヒンジ装着♪

昼間のウチに事務所前に持って来て装着♪

ボンネットヒンジ改造途中

夜中なので切削作業が出来ずに帰宅の巻。

ボンネットヒンジ改造予定

ロングノーズ対応型ボンネットヒンジ設計中。

配線作業しまくりの日曜日

昨日の作業で更にバカ度がアップした青BE。